마이애미 스마트 프로그램의 동서 교통 프로젝트, 위기에서 벗어나다

마이애미의 스마트 프로그램의 동서 행선지 포함이 지난주 교통 계획 기구에서 무산될 뻔한 위기를 맞았다.

주정부의 요청에 따라 기구는 플로리다 턴파이크에서 비스케인 블러바드까지의 플래글러 스트리트 버스 고속 전철 노선과 중요한 플래글러 스트리트 버스 시범 프로젝트를 향후 5년 계획에서 삭제하는 투표를 진행했다.

주정부는 2016년 이래로 동서 플래글러 노선을 평가해왔다.

교통 계획 기구에 제공된 문서에 따르면 플로리다 교통부는 해당 프로젝트들이 더 이상 실행 가능하지 않다고 판단했다.

타미아미 역과 돌핀 역에서 마이애미 시내까지의 플래글러 노선 프로젝트는 1,640만 달러로 추정되었고, 시범 프로젝트는 750만 달러로 예상되었다.

교통 계획 기구의 구성원들은 이에 대해 논의하지 않았지만, 이린 히긴스 카운티 위원이 대중 청문회 항목에 반대한다고 발표한 뒤 다른 여섯 명도 동참해 프로젝트 삭제 제안은 7-7의 동수로 투표에서 통과되지 못했다.

동서 교통선은 2016년 스마트 계획의 여섯 가지 새로운 노선 중 하나로, 마이애미 전역에 고속 교통을 추가하기 위한 것이었다.

지난 10월 말에 운행을 시작한 사우스 코리더 버스 고속 전철이 이 여섯 가지 노선 중 최초로 현실화되었다.

기획 기구의 이사인 에일린 부클레가 제공한 아젠다 항목에 따르면, 두 플래글러 프로젝트를 계획에서 제거해야 하는 이유는 “상세 분석 결과 기존의 노선 인프라가 비즈니스 접근 전용 차선을 지원하지 못하며, 막대한 완화 조치를 수반한다.”라고 명시했다.

플로리다 교통부의 초기 플래글러 버스 고속 전철 연구 결과는 보도 전용 수로를 권장하는 방향으로 나왔다.

2020년 교통 계획 기구는 주 정부에 플래글러를 따라 가변 차선을 검사해달라고 요청했지만, 주정부는 거기서 가변 차선이 작동하지 않을 것이라고 결론지었다.

그리고 2022년 교통 계획 기구는 주 정부에 플래글러 버스 고속 전철 연구를 보류하고 비즈니스 접근 차선을 실제 설정에서 평가하기 위한 플래글러 시범 프로젝트를 개발해달라고 요청했다.

하지만 올해 2월 플로리다 교통부는 비즈니스 접근 차선을 이용하기 위한 방대한 인프라 변화가 필요할 것이라는 새로운 지침을 발표했다.

동시에 해당 도로의 저녁 피크 시간대 이동 시간이 이전 9분에서 30분으로 증가했으며, 이 지역 도로는 유입된 교통을 감당할 수 없었다는 연구 결과도 나왔다.

한편, 3월에 시작된 다른 타당성 조사에서는 동서 교통을 제공하기 위해 메트로무버나 여객 철도를 고려하고 있으며, 이는 교통 계획 기구의 2024년 1월 요청에 따라 진행되고 있다.

그 연구는 2026년 12월에 완료될 예정이며, “새로운 경로를 탐색하고, 예상되는 교통 수요를 분석하며, 주요 목적지 간의 연결을 식별함으로써 향후 프리미엄 교통 투자 시 효율적이고 실행 가능하도록 할 것”이라고 주 교통부는 전했다.

이미지 출처：miamitodaynews