사운드 트랜짓, 서비스 구조 조정 및 새로운 제안

사운드 트랜짓이 제안한 서비스 변경 사항이 현재 승객들에게는 다소 긍정적으로 작용할 수 있지만, 서비스의 중대한 구조 조정이 이루어지지 않아 신규 서비스 확장의 중요한 기회를 놓쳤다는 지적도 나오고 있다.

특히, 제안된 야간 서비스 확장 외에는 사운드 트랜짓 익스프레스의 서비스 범위가 축소될 예정이며, 580번 노선의 중단이 예정되어 있어 이와 같은 우려를 더하고 있다.

현재, 사운드 트랜짓이 운행하는 I-5를 지나는 버스의 수가 거의 기차와 동일하다는 점도 문제로 지적되고 있다. 이는 통근자들이 타코마나 벨뷰와 같은 다른 지역 목적지로 이동하는 데 필요한 버스 서비스가 부족하다는 것을 의미한다.

레드몬드에서 시애틀 중심부로 향하는 545번 노선은 사우스 레이크 유니온이나 사우스 커클랜드 P&R과 같은 지역으로의 버스 서비스가 없으며, 542번 노선의 빈번한 서비스도 제공되지 않는다.

사운드 트랜짓의 시스템 및 서비스 계획 이사인 에밀리 야스코치가 이러한 변경 사항을 결정하는 기준에 대해 설명한 바와 같이, 버스 요금과 연결된 링크에 대한 개선된 서비스가 제공되지 않는 노선들의 일부는 유지되고 있다고 밝혔다.

그녀는 “저희가 제안한 변경 사항을 통해 최대 25분의 대기 시간을 줄일 수 있었고, 일부 시간대에서는 10분의 추가 대기 시간이 발생할 수 있음”을 언급했다.

이러한 기준은 버스 노선의 сокращение 및 변경 여부를 결정하는 데 중요한 역할을 하고 있으며, 일부 노선들은 이 기준을 충족하지 못하고 있다.

특히, 590번, 594번, 595번 노선에 대해 피어스 카운티에서 시애틀로 연결되는 버스 노선에 연속적으로 새로운 정류장을 추가하는 방안이 제안되고 있다.

이는 피어스 카운티에서 시애틀로 이동하는 데 유용할 것으로 예상되며, 그 과정에서 577번 노선의 삭제와 578번 노선의 단축이 가능해진다.

이와 같은 변화는 약 25마일의 두 방향 서비스와 하루 종일 30분 간격으로 운행할 수 있는 버스 서비스를 창출할 수 있는 기회를 제공한다.

사운드 트랜짓은 이와 더불어 574번 노선도 삭제할 수 있는 가능성을 제기했는데, 이는 연속적인 버스 서비스와 링크 서비스가 중복된다는 이유에서이다.

이러한 조정은 새로운 서비스 시간의 여유를 크게 증가시킬 수 있으며, 타코마에서 벨뷰로 향하는 새로운 노선이 생길 가능성도 높다.

이 새로운 노선은 연속적으로 30분마다 운행될 수 있을 것으로 보이며, 피어스 카운티와 시애틀 간의 연결성을 더욱 향상시킬 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 사운드 트랜짓은 545번 노선의 삭제를 고려할 수 있으며, 대신 542번 노선의 서비스를 증가시킬 수 있는 기회를 제공한다고 밝혔다.

545번 노선의 경우, 레드몬드에서 시애틀로 향하는 빈번한 서비스로 인해 상당한 서비스 시간이 필요하다는 점을 감안할 때, 542번 노선의 빈도와 서비스를 높이는 것이 효율적일 수 있다.

결론적으로, 이러한 서비스 변경 및 신규 제안은 통근자들에게 상당한 이점을 가져다 줄 것으로 보이며, 사운드 트랜짓의 서비스 체계를 한층 개선할 수 있는 기회가 될 것이다.

이미지 출처：seattletransitblog