버날 하이츠에서 발생한 교통사고 이후 주민들의 안전 우려 고조

샌프란시스코 시 공무원들이 화요일 밤 버날 하이츠 주민들의 말을 경청하였다. 주민들은 주말 아침 코트란드 애비뉴에서 발생한 hit-and-run 사고로 30세의 비노드 부다토키가 사망한 사건에 대해 이야기했다.

지역을 대표하는 잭키 필더 지역구 의원은 개회사를 통해 “저보다 세 살 어린 이 젊은이의 비극적인 죽음의 무게를 인정해야 한다. 이런 일이 이번이 처음이 아니다”라고 말했다.

그는 이어 “코트란드를 부상 고위험 지역으로 우선 순위를 두기 위해 움직이지 않으면, 이런 사건은 마지막이 아닐 것”이라고 강조했다.

주민들은 필더의 말에 동의하였다. 최근 3년 간 코트란드 애비뉴에서 교통사고로 9명이 부상을 입었으며, 코트란드에서 가까운 뱅크스 스트리트와 미션 스트리트 교차로에서도 추가 사고가 발생하였다. 이는 샌프란시스코의 ‘고위험 교차로’ 지도에 코트란드를 포함시키는 이유가 되었다.

잉글사이드 경감 저널드 뉴백은 사고에 연루된 차량의 짧은 영상을 보았다고 밝혔다. 그는 운전자가 매우 불규칙한 방식으로 운전하였고, 심지어 빨간 신호등도 그들을 멈출 수 없었을 것이라고 덧붙였다.

샌프란시스코 경찰청 교통 연합 부대의 캐서린 윈터 경사는 4월에 발생한 유사한 hit-and-run 사건에서 체포를 하였지만, 이번 사건에 대한 구체적인 내용을 언급하기를 거부하였다.

10년 동안 버날 하이츠에 살아온 한 주민은 최근 체포의 일정에 불만을 표하며 말했다. “저는 새 엄마입니다. 우리가 하는 모든 저지책이 자랑스럽습니다. 하지만 제가 정말로 바라는 것은 책임입니다”라고 말했다.

그들은 이어 “정중하게 말씀드리면, 여섯 달은 너무 긴 시간입니다”라고 덧붙였다.

윈터는 코트란드에 속도 감시 카메라를 추가하는 것이 어렵다고 말했다. 주법상 시는 33대의 카메라만 허용되며, 현재 모든 카메라는 다른 곳에 배치되어 있다.

지난 몇 달 동안 도시는 코트란드와 브래드포드, 코트란드와 몰트리의 교차로에 플래싱 비콘을 설치하였다. 또한, 더 나은 야간 가시성을 위해 반사 기술이 적용된 표지판도 추가되었다고 샌프란시스코 공공교통국의 빅토리야 와이즈가 밝혔다.

이 기관은 일부 새로운 채광지대에 대한 보호 장치를 탐색하고 있다. 이렇게 함으로써 운전자가 주차하여 가시성을 가리는 일이 없도록 할 예정이다.

또 다른 주민은 코트란드에 더 많은 신호등을 설치할 수 있는지 물었다. 새로운 교차로에 신호등을 추가하는 데는 2년에서 4년이 걸릴 수 있으며, 비용은 약 100만 달러라고 와이즈가 답했다. 플래싱 비콘은 브래드포드와 몰트리와 같은 교차로에 훨씬 빠르게 설치될 수 있다.

와이즈는 “현실적으로 우리는 일정, 비용 및 시 교통 엔지니어의 공학적 판단에 따른 적절한 조치를 균형 있게 고려해야 한다”고 덧붙였다.

한 주민은 부모와 자녀가 매주 여러 번 차량에 거의 치일 뻔한다고 말했다. 그 말이 끝나기 무섭게 다른 주민이 회의 중 주차된 경찰 차량이 ‘채광지대’로 지정된 빨간 구역에 주차되어 있음을 지적하였다.

올 여름, 도시 프로그램의 효과를 측정하는 임무를 가진 감시 기구인 시민 대배심은 보행자와 자전거 이용자의 부상이 증가한 이유에 대한 보고서를 발표하였다. 비전 제로, 즉 사망자 수를제로 하려는 도시 계획의 채택에도 불구하고 이러한 사고가 계속 발생하고 있음을 지적하였다.

비전 제로 보고서의 주 조사자 케이트 블럼버그는 교통 단속 부족이 문제의 원인이라고 밝혔다. 도로 디자인의 변화는 자전거와 보행자에게 자동차가 가하는 위험을 줄일 수 있지만, 과거 도로 재설계 시 교통 혼잡 증가에 대한 우려로 인해 반발이 있었다고 설명하였다.

회의는 오후 7시 조금 전에 마쳤으며, SFPD의 트레이시 맥크레이 사령관은 저녁 동안 유일하게 발언하지 않은 패널리스트였다.

회의가 끝난 후, 주민들은 부다토키가 치인 교차로로 걸어가 임시 제단을 만들었다. 그들은 정지 신호 기둥에 걸린 T셔츠와 함께 나중에 서명한 꽃들을 남겼다.

이미지 출처：missionlocal