오스틴, 역사적인 터널 건설 프로젝트 시작
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I-35를 따라 센트럴 오스틴을 운전하다 보면, 고속도로를 따라 세워진 높은 건설 벽을 발견할 수 있을 것이다.
그 벽들은 오스틴 역사상 가장 큰 터널 프로젝트 중 하나를 위한 깊은 구멍을 파는 기계 소음을 차단하기 위해 설계되었다.
이 터널은 그 크기 때문에, I-35와 동쪽 세사르 차베즈 거리 전역에서 6.5마일에 걸쳐 지면 진동을 일으킬 것으로 예상된다.
이로 인해 인근 구조물에 대한 위험이 불확실해질 수 있다.
이 배수 터널은 I-35가 출근 시간에 폭우로 인해 격렬한 강이 되는 것을 방지하기 위해 필요하다.
트래비스 카운티를 통한 고속도로의 대규모 확장의 일환으로, 텍사스 교통부는 할리 스트리트에서 공항 블러바드까지 주요 차선의 높이를 최대 60피트까지 낮추고 있다.
이 낮아진 차선은 오스틴의 격렬한 비가 올 때 수로 역할을 하며, 오스틴이 1962년 개통 이후 처음으로 고속도로 너머의 경관을 망쳐놓지 않도록 할 예정이다.
따라서 22피트 폭의 터널은 폭우로 생긴 물을 흐르게 해 콜로라도 강으로 보내지게 될 것이다.
2026년 봄, 두 대의 ‘더블 실드’ 터널 굴착 기계가 독일에서 배달될 예정이다.
제조사인 헤렌크네히트는 이 기계들을 조각으로 나누어 오스틴에 조립할 예정이다.
이 독일 기계들은 거대한 로봇 지렁이처럼 터널을 굴착하면서 동시에 선행 콘크리트 패널로 벽을 세울 것이다.
이 기계들은 속도를 다르게 하지만, 하루에 최대 50피트를 이동할 것으로 예상된다.
한 대의 기계는 공항 블러바드 인근에서 남쪽으로 굴착을 시작하고, 다른 기계는 U.S. 183 근처에서 세사르 차베즈 거리 방향으로 굴착할 것이다.
두 기계는 최대 200피트 깊이에서 만나게 될 것이다.
이 대규모 배수 프로젝트에 따른 환경적인 우려 — 예를 들어, 24시간 동안 파낸 바위와 흙을 운반하는 트럭에서 발생하는 공기와 소음 오염, I-35 서쪽의 보기 크릭 물을 배수 터널로 유입시키거나, 수천 갤런의 처리된 고속도로 배수가 콜로라도 강으로 방출되는 것 — 이외에도 건설 과정 자체가 많은 이들의 불안감을 가중시킬 것이다.
TxDOT 오스틴 지구의 환경 감독관인 스콧 포드는 “도로 경계 밖에서도 아마 진동을 느낄 것이다”라고 말했다.
“여기서 중요한 질문은 그 느낌이 해당 구조물에 문제가 될 것인가 하는 것이다”라고 그는 덧붙였다.
세사르 차베즈 거리 주변의 역사적 건물들은 흔들릴 수 있다.
TxDOT의 기술 메모에 따르면, 거의 100개의 건물이 1930년 이전에 건축되었으며, 그 중 14개는 1층 이상으로 “건설 단계 동안 특별한 주의가 필요할 수 있다”고 경고했다.
터널을 건설하는 회사인 SAK와 셰이는 터널 경로에 있는 모든 역사적 건물의 상태를 건설 이전과 이후에 조사하여 피해 징후를 감시할 예정이다.
TxDOT와 텍사스 역사 위원회 간의 협약은 진동을 면밀히 모니터링하고 지반에서 너무 많은 흔들림이 발생할 경우 신속하게 조정할 것을 요구하고 있다.
KUT 뉴스는 지하 굴착이 건물에 미치는 영향을 연구하는 전문가에게 일부 기술 문서를 검토하도록 요청하였다.
여기에는 지질 공학 기준 보고서와 세사르 차베즈 아래의 토양 시추 로그가 포함되어 있다.
뉴욕 대학교의 토목 공학 교수인 데브라 레이퍼는 “사람들은 큰 트럭이 도로를 달리는 것처럼 진동을 느낄 것이다”라고 말했다.
“하지만 실제로 건물이 움직이고 손상을 입히기 위해서는 상당한 동적 작용이 필요하다고 알고 있다.
그래서 많은 일이 일어나고 있는 것처럼 느껴질지라도, 건물은 아마 그것을 무사히 흡수하고 있을 것이다”라고 덧붙였다.
그럼에도 불구하고 레이퍼는 오스틴에 대한 현장 방문이나 개별 건물 검사를 실시하지 않고는 확실한 정보를 제공하기 어렵다고 말했다.
그녀는 인근에 거주하는 사람들이 자신의 재산에 대한 잠재적인 손상을 문서화할 준비를 하라고 권장했다.
진동으로 인한 더 큰 위험은 굴착 후 토양이 어떻게 가라앉는가에서 올 수 있다고 레이퍼는 말했다.
터널 주변의 지반이 서서히 이동하면 벽의 미세한 금 가는 문제에서부터 구조적 손상에 이르기까지의 문제가 발생할 수 있다.
단독 주택과 같은 가벼운 건물은 토양에 대한 압력이 적게 가해지지만, 더 무거운 건물이나 대형 산업 시설은 “거의 굴착이나 터널 움직임을 향한 압력을 스스로 증가시키고 있다”고 그녀는 덧붙였다.
그러나 레이퍼는 그녀가 검토한 지질 공학 데이터가 “유능하다”고 말하며, 이는 지반이 조밀하고 잘 다져져 있다는 것을 의미한다고 전했다.
“구슬이 서로 착 붙어 있는 봉지 같은 것을 상상해 보라.
그러면 이동할 가능성이 적어진다”라고 그녀는 말했다.
“하지만 만약 구슬이 서로 움직이고 있는 경우, 그에 대한 어떤 방해라도 많은 것들이 움직이게 될 것이다”
터널의 선행 콘크리트 라이너는 또한 토양 이동의 위험을 줄이는 데 도움이 될 것이라고 그녀는 말했다.
“이러한 것들이 나를 덜 걱정하게 만든다”고 레이퍼는 말했다.
TxDOT는 우려가 있는 누구나 (512) 366-3229로 음성 메시지를 남기거나 [email protected]로 이메일을 보내 문의할 수 있다고 밝혔다.
이미지 출처:kut