포틀랜드, 교통 다이버터 제거 방침 논란

포틀랜드 경찰국의 지원을 받는 한 시 정부 기관이 포틀랜드 교통국(PBOT)에게 노스웨스트 포틀랜드에 있는 세 곳의 교통 다이버터를 제거할 것을 지시했습니다.

그들은 PBOT가 안전성을 높이고 교통을 진정시키기 위해 설치한 대형 콘크리트 방지책과 일방통행 도로가 경찰 순찰의 선호 경로를 방해한다고 주장했습니다.

현재 적어도 한 명의 시의회 의원은 이 조치에 반대하고 있습니다.

스카일러 브로커-크납은 2024년에 결성된 포틀랜드 솔루션의 디렉터로, 이 도시 기관은 노숙자와 관련된 ‘주거의 도전’ 문제를 해결하기 위해 설립되었습니다.

브로커-크납은 오늘 시의회 제4구역의 의원들에게 보낸 이메일에서 노스웨스트 20번가와 에버렛, 노스웨스트 14번가와 존슨, 노스웨스트 15번가와 존슨에 위치한 다이버터를 제거해야 한다고 작성했습니다.

브로커-크납은 해당 위치들이 만성적인 문제 행동(마약 거래, 파손 등)이 특히 심각했다고 언급했습니다.

공공 환경 관리 사무소(PEMO)의 직원들은 이 조치를 시행하기 위해 3년 동안 노력해왔습니다.

이들이 다루고 있는 다이버터는 ‘모달 필터’라고도 불리며, 이들은 해당 도로 뒤쪽에서 자동차 사용자가 일방통행을 하도록 만듭니다.

이 다이버터들은 PBOT의 커뮤니티 그린웨이 프로젝트의 일환으로 설치되었으며, 교통사고를 줄이고 가장 취약한 도로 사용자들을 안전하게 보호하기 위해 몇 달 간의 공공 홍보 과정을 거쳤습니다.

그러나 브로커-크납의 이메일이 최종 결정으로 이어진다면, 이 다이버터들은 철거되고 샤로우 표지로 대체될 것입니다.

노스웨스트 20번가와 에버렛의 다이버터는 지역 주민들의 분노의 대상이 되어왔습니다.

최근 NW 익스아미너에 게재된 기사에서는 이러한 설치가 안전에 기여하는지, 아니면 단순히 방해가 되는지를 자문했는데, 아티클의 저자 앨런 클래센은 다이버터가 ‘이웃의 프레드 마이어 쇼핑객들이 직접 집으로 돌아가는 것을 방해하고 있다’고 밝혔습니다.

클래센은 프레드 마이어 주차장(NW 20번가 플레이트)에서 북쪽이나 서쪽으로 출발하는 운전자가 목적지를 향해 나아가려면 18번가까지 약 3블록을 돌아가야 한다고 설명했습니다.

최근 익스아미너 웹사이트에 게시된 여론조사에서는 156명 중 85%가 다이버터 제거를 원한다고 응답했습니다.

포틀랜드 경찰국(PPB) 관점에서 보면, 다이버터와 일방통행 도로는 프레드 마이어와 노스웨스트 카우치 공원 간 이동 경로를 복잡하게 만든다고 합니다.

카우치 공원은 최근 지역 주민들이 개방된 마약 사용과 범죄로 인한 불만을 제기하면서 뉴스에 등장했습니다.

5월에 PPB는 공원 주변에서 특정 단속 작전을 실시하여 3명을 체포하고, 마약과 총기를 압수했으며, 12명을 전환 센터로 이송했습니다.

또한, 5월에는 제4구의 시의회 의원 에릭 지머맨이 다이버터 제거 의사를 공개했습니다.

브로커-크납에 따르면, 이 지역의 2방향 차량 통행 복원은 경찰이 ‘해당 지역을 더 잘 탐색할 수 있게 한다’고 합니다.

PBOT는 다이버터를 전방향 정지 신호로 변경할 계획입니다.

(‘자전거 타는 사람들은 또한 북쪽으로 한 블록 떨어진 플랜더스 그린웨이를 이용할 수 있다’고 이메일에 명시되어 있습니다.)

NW 존슨 지역에서는 PEMO가 PBOT에게 NW 14번가와 NW 15번가의 다이버터 제거 및 2방향 통행 복원을 지시하여 포틀랜드 경찰이 지역 내에서 더 쉽게 이동할 수 있도록 하고 있습니다.

PEMO 대변인은 오늘 전화에서 자전거 이용자들로부터 우려를 들었다고 말했습니다.

PBOT의 논평 요청은 PEMO에 전달되었습니다.

브로커-크납은 이미 PBOT와 협력하여 ‘이러한 위치에서의 교통 방향 전환을 위한 해결책을 개발했다’고 언급했으며, 관련 기관의 직원들이 도시 교통 엔지니어와 함께 현장을 살펴보았다고 보고했습니다.

제4구의 시의회 의원 미치 그린은 이 프로젝트에 반대 의견을 표명했습니다.

그는 브로커-크납의 이메일에 대한 답장으로 ‘나는 전혀 이 조치에 동의하지 않으며, 이 조치가 해결하는 문제와 발생할 수 있는 새로운 문제에 대한 고려가 어떤 것이었는지 궁금하다’고 적었습니다.

‘보행자 사망자가 증가하고 있는 이 시기에, 이런 조치가 공공 안전을 개선한다고 보기 어려운 것 같다’고 덧붙였습니다.

PBOT 자전거 자문위원회는 이러한 논의에 참여한 바가 없습니다.

이 회의는 8월 12일 회의 일정에 포함되어 있으며, PEMO와 시장실의 대표가 참석하도록 초대되었습니다.

나는 PPB 교통부의 타이 앵스트롬 경관에게 논평을 요청했습니다.

또한 PEMO에 PPB의 공공 안전 우려가 다이버터 설치 시 제기된 공공 안전 우려와 어떻게 비교되었는지에 대한 질문도 보냈습니다.

자세한 내용이 확인되는 대로 이 게시물을 업데이트하겠습니다.

이미지 출처：bikeportland