덴버 시장, 번햄 야드 위의 다리 부분 제거 계획 발표

덴버의 마이크 존스턴 시장은 번햄 야드를 가로지르는 이층 다리의 일부를 제거하려는 계획을 발표했다.

번햄 야드는 덴버 브롱코스 구단이 새 스타디움 부지로 고려하고 있는 폐쇄된 기차 yard다.

존스턴 시장이 제안한 9억 3천5백만 달러 규모의 채권 패키지에는 링컨 파크 지역의 8번가 일부 구간을 변경하는 데 8천9백2십만 달러가 포함되어 있으며, 이는 채권 패키지에 포함된 60여 개 프로젝트 중 가장 비싼 항목이다.

기존의 Eighth Avenue viaduct는 마리포사 스트리트에서 시작되어 링컨 파크가 주거 지역에서 산업 지역으로 전환되는 곳을 지나, 리저널 교통당국(RTD)과 주 소유의 번햄 야드, 그리고 덴버수자원공사(CDPHE)의 캠퍼스와 화물 기차가 이용하는 여러 선로를 지나 발레호 스트리트까지 이어진다.

이 8번가 프로젝트는 RTD 선로와 번햄 야드 위의 다리 동쪽 부분을 제거하고 해당 구간을 평면 도로로 만드는 계획이다.

다리의 일부 구간은 여전히 다리로 남아 있으며, 덴버수자원공사 캠퍼스 부근인 세미놀 로드에서 경사로를 형성한 후, 발레호와 같은 위치에서 내려오는 구조로 변경될 예정이다.

채권 패키지에는 남쪽의 6번가 다리와 관련된 5천만 달러도 포함되어 있다. 이는 번햄 야드의 더 좁은 구간을 가로지르는 다리에서 수리 및 미래 대체를 위한 설계 작업을 위한 비용이다.

6번가 다리는 인터스테이트 25와의 핵심 연결 지점으로, 하루에 약 64,000대의 차량이 통행하며, 8번가 다리는 약 14,500대가 통행한다.

브롱코스 구단은 새로운 스타디움 부지에 대한 결정이 내려지지 않았으며, 2030-2031 시즌까지 임대 중인 마일 하이 스타디움에 머물지 여부조차 확정되지 않았다고 밝혔다.

그럼에도 불구하고, 구단은 번햄 야드 주변의 민간 부지에 최소 1억 4천만 달러를 투입했으며, 주 정부와의 거래는 발표되지 않았다.

브롱코스는 번햄 야드 옆으로 35에이커를 소유한 덴버 수자원공사와도 협상 중이다.

브롱코스의 대변인은 수요일, 번햄 야드 위 다리 부분의 제거가 구단의 개발 또는 접근성에 어떤 영향을 미칠지에 대한 질문에 대해 언급을 거부했다.

화요일에 열린 덴버 시의회 위원회 회의에서 사라 파라디 시의원은 브릿지 프로젝트들이 브롱코스의 번햄 야드 관심으로 인해 우선순위가 정해졌는지에 대한 질문을 제기했다.

그녀는 “시청 차원에서 브롱코스 개발의 가능성이 대화의 일부였던가? 이건 교통량 증가와 기타 요소가 되기 때문에 유효한 고려사항이다.”라고 물었다.

이에 대해 시 재무부의 채권 프로젝트 매니저인 패트릭 라일리는 “브롱코스를 고려하지 않을 수 없다.

브롱코스는 덴버에서 중요한 존재이므로, 그들이 중요하지 않다고 말하는 것은 이 테이블에 있는 모든 사람에게 모욕적이다.”라고 답했다.

“그럼 왜 지금까지 언급되지 않았던 것인가?”라고 파라디는 반문했다.

이 대화는 시 관계자들이 공식적으로 브롱코스가 번햄 야드에 관심을 가지고 있다고 인정한 첫 번째 사례였다.

라일리는 그러나 다리들은 단순히 투자가 필요하다고 설명하며, 8번가 다리는 브롱코스가 번햄 야드에 관심을 갖기 오래 전인 2018년에 이미 시의 채권 자금에 고려되었다고 말했다.

그는 6번가에 대해서도, “연방 자금을 추구할 수 있는 상태로 미리 설계 공간을 마련해야 한다고 강조하며, 더 유리한 행정부가 워싱턴에 있을 때를 대비해야 한다.”이라고 말했다.

그는 또한 이 모든 것이 생명 안전과 관련된 문제이며, 다리와 구조물의 안전성이 필요하다고 덧붙였다.

그는 “이 대화는 몇 년 전에 시작됐다. 나는 개인적으로 브롱코스 팬이 아니다.”라고 최종적으로 밝혔다.

제안된 채권 프로젝트의 전체 목록은 도시 웹사이트에서 확인할 수 있다.

이미지 출처：businessden