워싱턴주, 제로 배출 트럭 배치 프로그램 발표

노스웨스트 항만 동맹은 지난달 제로 배출 트럭을 배치할 프로그램을 발표하며 오랜 노력을 마무리 지었다.

이번 최초의 인센티브 프로그램은 드레이지 세탁을 청소하는 것을 목표로 하고 있다. 드레이지란 항구에서 인근 창고 및 물류 터미널로 화물 컨테이너를 운송하는 단거리 경로를 의미한다. 현재는 중고 디젤 트럭들이 이 경로를 운행하며 인근 지역에 미세먼지와 기타 유해 물질을 방출하고 있다.

시애틀의 터미널 46에서는 발표를 위해 모인 손님들이 새로운 전기 켄워스 세미트럭에 탑승할 수 있는 기회를 가졌다. 누군가 경적을 울리자 즐거운 웃음소리가 터져 나왔다. 이날은 오래 기다려온 순간이었다.

항만 관계자들은 캘리포니아에 본사를 둔 지임 솔루션스를 선정하여 프로그램을 운영하고 트럭을 위한 새로운 충전 시설을 구축하기로 했다. 이 시설은 시애틀과 타코마 항구 사이에 위치할 예정이며, 해상 터미널과 물류 센터로 이어지는 I-5 출구 직남쪽과 SR-99를 따라 현대적인 트럭 정류소처럼 생길 것이다.

지임은 상업적인 차량들이 전기차로 전환할 수 있도록 충전, 주차, 차량 리스 및 유지보수 서비스를 제공하는 종합 솔루션을 제공한다. 또한, 그들은 전환 비용을 더 저렴하게 만들기 위해 고정 요금을 제시하고 있다. 로스앤젤레스에 본사를 두고 있는 지임은 이곳을 포함해 잉글우드, 뉴저지의 포트 뉴어크와 최근 롱비치, 캘리포니아 지역으로도 시설을 확장했다.

지임의 새 시설은 트럭 외에도 경량, 중량 및 중형 전기 상업 차량을 운영하는 기타 차량들을 위한 충전소 역할도 하게 될 것이다. 최대 250대의 제로 배출 차량을 하루에 충전할 수 있으며, 70대의 트럭은 야간 주차가 가능하다. 지임은 또한 지역 화물 운송 회사와 협력하여 19대의 켄워스 배터리 전기 세미를 공급하는 작업도 진행하고 있다.

“이 19대의 트럭이 시작일이고, 우리는 이 시택 사이트에서 수백 대의 트럭이 운행될 것으로 기대하고 있다.”고 지임의 CEO인 폴 지우피스가 군중 앞에서 말했다.

“우리는 현재 시애틀 항구와 타코마 항구에서 적극적으로 부지를 찾고 있으며, 향후 몇 년 간 성장할 계획이다.”고 그는 덧붙였다.

지역 운전자를 지원하기 위해 시애틀에 본사를 둔 에프레타 트럭의 소유자 사미 제우두는 이번 프로그램의 19대 중 8대를 구매하고 있다. 이 트럭들은 많은 보조금을 받는다. 가격이 각각 30만 달러가 넘지만, 제우두는 일정 금액만 자비로 부담하면 된다.

“그들이 80%를 지원해줍니다.”고 그는 전시된 트럭 중 하나를 가리키며 말했다. “정말 많은 도움이 됩니다.”

제우두는 배송 고객들이 지속 가능한 운송 방식을 요청하고 있고, 추가적인 그와 같은 비즈니스의 기회가 있다고 말했다. 그래서 그는 모든 전기 트럭을 확보하고 충전 시설 및 주차 공간을 충분히 갖추기 위해 지임과 협력하고 있다.

“전기 트럭을 도입하면 더 많은 일자리를 얻을 수 있습니다. 우리는 제안들을 받고 있습니다.”고 그는 강조했다.

제우두는 지역의 6개 차량 운영자가 이번 프로그램에 참여하고 있으며, 각기 다른 수준으로 참여하고 있다고 말했다. 일부는 비용을 낮추기 위해 트럭을 임대하고 있다.

이번 인센티브 프로그램은 드라이버 커뮤니티의 의견을 반영하여 디자인되었다. 많은 이들이 전기 트럭을 도입하기 위한 이전 파일럿 프로그램에서 소외되었다고 느꼈기 때문이다.

이번 프로그램에는 퓨짓 사운드 제로 배출 트럭 협의회가 개발한 ‘드레이지 탈탄소화 로드맵’이 중심이 되며, 이는 드라이버 커뮤니티의 피드백을 바탕으로 새로운 트럭을 공평하게 배포하고 드라이버 커뮤니티에 미치는 영향을 최소화하는 것을 목표로 하고 있다.

해당 로드맵은 2050년까지 혹은 그보다 빠른 시기에 전체 드레이지 차량을 제로 배출 차량으로 전환하기 위한 70여 개의 권장 사항을 설명하고 있다.

이와 함께 운전자의 비용 부담을 줄여주고 충분한 충전 및 주차 시설이 제공될 수 있도록 하는 노력도 이어지고 있다.

켄워스 트럭은 여전히 약 200마일의 주행 가능 거리를 보유하고 있기 때문에, 제우두는 트럭을 여럿 구매해야 한다고 말했다. 일부는 충전 중에 활용할 수 있기 때문이다. 하지만 이제 더 이상 디젤 연료를 구입할 필요가 없기 때문에 운영 비용이 훨씬 낮아질 것이다.

그들은 매일 운전하는 지역을 오염시키지 않을 것이다.

“그리고 이건 그냥 청정하고 저렴할 뿐만 아니라, 온실 가스를 발생시키지 않습니다.”고 워싱턴주 환경부의 기후 오염 감소 프로그램을 이끄는 조엘 크레스웰이 말했다.

그는 현재 사용 중인 디젤 트럭들이 도로에서 가장 큰 오염원 중 하나라고 강조하였다.

“우리는 기후 변화에 대한 기여를 대폭 줄이고 있습니다.”고 크레스웰이 말했다.

그는 이번 프로젝트가 중요한 전환점이라고 강조하면서, 인센티브 없이는 운전자들이 이 전환을 감당할 수 없었다고 설명했다.

그럼에도 불구하고 여전히 감당할 수 없다고 느끼는 이들이 있다. 이 지역에는 약 4,000명의 드레이지 운전자가 있으며, 이번 프로그램에서 지원되는 트럭은 19대에 불과하다.

“정말 훌륭한 이니셔티브입니다.”라고 다윗 하베가 KNKX에 보낸 메시지에서 말했다. 그는 시애틀과 타코마에 시설을 두고 있는 아파르 트럭의 소유자이다. “이런 분위기가 산업 전반에 걸쳐 지속되기를 바랍니다.”

하베는 현재 경제적 환경이 너무 불확실하여 새로운 트럭을 구매하기를 보류하고 있다고 전했다. 그는 트럼프 행정부의 관세로 인해 배송량이 줄어들고 있으며, 그로 인해 드레이지 계약도 감소하고 있다고 언급하였다.

이러한 인프라가 마련되면서 첫 번째 전기 트럭이 성공적으로 사용되고, 크레스웰과 다른 관계자들은 전체 섹터의 발전이 이루어지기를 기대하고 있다.

충전 시설의 착공은 올 가을 중에 예상되고 있다.

이미지 출처：knkx