IBX 기차 노선, 브루클린과 퀸즈의 새로운 연결 고리 기대

브루클린의 카나르시, 이스트 뉴욕 및 인근 지역 주민들은 린든 불바에 새로운 IBX 기차 정거장이 생길 가능성에 흥미를 느끼고 있다.

이 새로운 대중교통 옵션은 근처에 살고 있는 사람들에게 접근성을 크게 개선하며, 브루클린과 퀸즈의 다양한 지역을 탐험할 수 있는 편리한 방법을 제공할 예정이다.

현재 MTA는 L선의 뉴 롯츠 애비뉴 근처에 IBX 정거장을 계획하고 있다. 이 정거장은 이스트 뉴욕, 브라운스빌, 플랫부시, 카나르시를 포함한 여러 브루클린 동네의 뉴요커들에게 지하철 접근을 제공한다.

브루클린의 동남부 지역은 여전히 매우 산업적인 특성을 보이지만, 뉴 롯츠 애비뉴 정거장 주위에는 공장과 산업 시설뿐만 아니라 아름다운 다세대 주택과 최근 재개발로 인해 생겨난 새로운 아파트들이 공존하고 있다.

지역 거리에는 패스트푸드 버거를 사랑하는 사람들을 위한 다양한 식음료 매장도 많다.

펜실베이니아 애비뉴를 따라, 브루클린 벨트 파크웨이의 출구가 있는 중요한 다중 타운 도로에는 대형 프랜차이즈 레스토랑들이 번성하고 있다.

이 구역은 웬디스, 체크러스, 칩올레, 소닉 등 유명 체인 레스토랑들이 자리 잡고 있는 ‘패스트푸드 거리’로 유명하다.

또한, 브루클린 한복판에 위치한 미국식 레스토랑 IHOP도 인근에 있다.

지역의 소규모 식당으로는 록어웨이 파크웨이에 위치한 아르만도의 피자가 있다.

여기서는 브루클린에서 가장 좋은 피자집 중 하나로 평가받으며, Yelp에서는 별점 4점을 받고 있다.

스타니엘 스트리트에 위치한 이스트 코스트 스트리트 타코스는 푸드 트럭 타코의 맛과 재미를 제공하는 아기자기한 동네 타코 매장이다.

하지만 IBX가 도착할 예정인 가운데, MTA의 타임라인이 아직 정해지지 않은 상태지만, 식사, 쇼핑, 일자리 및 주택 기회가 가까운 거리에 있다는 것은 큰 매력이다.

이 14마일의 기차 노선은 퀸즈의 잭슨 하이츠와 브루클린 아미 터미널을 연결하도록 계획되어 있다.

다른 MTA 기차와는 달리 IBX는 맨해튼을 통과하지 않고 두 자치구 간의 직접 경로를 제공하여 약 30분 만에 포인트 투 포인트로 이동할 수 있게 한다.

따라서 IBX의 린든 불바 정거장은 동남부 브루클린 주민들에게 다른 활기찬 동네에 접근할 수 있는 직접 연결 고리를 제공한다.

IBX를 타면 잭슨 하이츠와 같은 쇼핑, 다이닝 및 풍부한 문화 경험의 중심지에 몇 분 만에 도착할 수 있다.

또는 트렌디한 글렌데일과 리지우드로 가는 짧은 여정도 가능하다.

이곳은 젠트리피케이션 덕분에 힙스터 분위기가 풍긴다. 이러한 곳에는 지역 IBX 정거장인 마을가에 많은 아 authentic한 뉴욕 커피숍, 앤티크 상점 및 바가 발달해 있다.

IBX의 직접 연결은 주민들이 새로운 지역 탐방을 위한 데이 트립을 계획할 수 있는 가능성을 열어준다고 지지자들은 말한다.

“IBX 노선에 거주하는 90만 명의 뉴요커들이 있으며, 우리는 그들을 위해 이 프로젝트를 진행하는 데 시간을 낭비하지 않을 것입니다.”라고 MTA 의장 겸 CEO인 자노 리버가 말했다.

현재 퀸즈와 브루클린을 연결하는 기차는 거의 모두 맨해튼을 거쳐야 하며, 이 때문에 타 지역 주민들은 45분 이상 추가적인 통행 시간을 소모해야 한다.

IBX를 이용하면 브루클린 내에서도 더욱 빠른 이동 경로가 개방될 것이다.

학생 올루와세운 아잘라는 IBX가 자신의 교통 여정을 개선할 것이라고 News 12에 말했다.

“저는 두 대의 버스를 타야 해요. 좀 스트레스를 많이 받아요.”라고 그는 말했다. “퀸즈에서 브루클린으로 한 번에 갈 수 있다면 정말 좋을 것 같아요.”

그러나 IBX에는 몇 가지 우려의 목소리도 있다.

IBX에 대한 반대론 중 하나는 기차가 운행되기 시작하면 많은 사람들이 이미 과밀한 동네로 몰려들 것이라는 점이다.

이는 주택 유닛과 주택 가격의 상승으로 이어질 수 있다.

IBX 주변 지역에서는 이미 고밀도의 아파트들이 생겨나고 있으며, 다른 개발 프로젝트도 진행 중이다.

‘시티 오브 예스’라는 도시 조례 개정안에 반대하는 정치인들은 IBX가 계획된 지역 주민들을 대표하고 있으며, 마스페스, 미들 빌리지 및 인근 퀸즈 지역을 대표하는 시의원 로버트 홀든이 그 중 하나이다.

홀든과 마찬가지로 이스트 뉴욕, 카나르시, 브라운스빌을 포함하는 IBX 지역을 대표하는 시의원 크리스 뱅크스도 지난해 시의회를 통과한 ‘시티 오브 예스’에 대해 반대 투표를 했다.

amNewYork이 IBX 기차에 대한 뱅크스의 의견을 요청했으며, 회신을 기다리고 있다.

한편, IBX와 연결되지 않은 다른 지역에서는 몇몇 주민들이 고밀도 주택 건설을 막을 수 있었다.

개발자들은 스태튼 아일랜드의 남쪽 해안 지역에서 두 가족 주택을 다가구 주택으로 전환하려는 프로젝트를 10월 30일에 종료했다.

부로 보스인 비토 포셀라(Vito Fossella)는 성명에서 이같이 말했다.

“우리가 ‘시티 오브 예스’가 처음 도입되었을 때 경고했던 것처럼, 도시는 이러한 부적절한 프로젝트들이 저밀도로 주거 지역에서 발전하도록 허용하고 있다.”

MTA는 IBX에 대한 계획을 계속 진행 중이며, 주 정부의 이 기관은 이 철도 노선이 뉴욕 통근자들에게 게임 체인저가 될 것이라고 주장하고 있다.

환경 검토 작업은 10월 29일에 시작되었으며, 철도 노선 계획에서 중요한 이정표가 되었다.

리버는 “주 환경 검토 프로세스를 시작하는 것은 이 변혁적 노력을 건설 쪽으로 진전을 이루는 데 필요한 동력을 제공합니다.”라고 말했다.

IBX의 다음 정거장은 렘젠 애비뉴가 될 것이다.

이미지 출처：amny