시애틀 시의회 후보자들, MLK Way 안전성 향상에 대한 입장 밝혀

시애틀 시의회와 킹 카운티 집행 임원을 선출하는 선거가 가까워짐에 따라, 후보자들은 방지할 수 있는 심각한 부상과 사망을 줄이기 위해 MLK Way의 안전성 향상에 대한 자신의 입장을 밝혔습니다. 

브루스 해렐 시장의 재임 기간 동안, 시 교통국(SDOT)은 MLK Jr Way 안전 프로젝트를 완료했습니다. 이 프로젝트는 Rainier Ave S와 S Judkins St 사이의 MLK Way에서 각 방향으로 하나의 일반 차량 차선을 보호된 자전거 도로로 대체했습니다. 

2020년 Toole Design의 연구는 Rainier Ave 남쪽의 MLK Way에서 유사한 변경이 가능하다고 밝혔지만, 해렐은 이 구간의 거리 설계에 대한 변경에 전혀 관심을 보이지 않았습니다. 인근 레이크 워싱턴 블러바드의 안전 업그레이드를 제거하는 데 참여한 해렐의 사례는 그의 행정부가 특히 시애틀 동남부 지역의 도로 안전을 우선시하지 않음을 시사합니다. 

캠페인에 응답하지 않은 카운슬 후보인 카티 윌슨은, 사운드 트랜싯이 계획한 변경 사항이 “해보니 나은 것보다 부족할 것”이라고 생각하며, “우리는 또한 경사 분리와 같은 더 장기적인 해결책을 진지하게 모색해야 한다”고 주장했습니다. 

그녀는 MLK에서 자동차의 통행량을 줄이는 대가로 충돌을 줄여야 한다고 물었을 때, “예, 사람들은 MLK에서 비정상적으로 빨리 달리고 있으며, 운전자들을 보다 안전하고 (법적으로도) 적정 속도로 줄이는 것은 차선 감소나 다른 방법을 통해서라도 반드시 충돌을 줄일 것”이라고 대답했습니다. 

후보인 아도니스 덕스워스는 사운드 트랜싯의 계획된 변화를 지지하며 “이러한 변화가 안전성을 크게 향상시키는 데 충분할 것”이라고 믿습니다. 

그는 또한 더 많은 교차로에 보행자 신호를 추가할 것을 제안했습니다. 덕스워스는 “교통 Levy 기금을 통해 보행자 및 자전거 안전을 향상시키고, 보도 및 경사로를 확장하고, Rainier Ave 및 MLK와 같은 고위험 회랑에서 교통을 늦추는 노력을 추진할 것”이라고 주장했습니다. 

그는 MLK에서의 사고를 줄이는 대가로 자동차 통행량을 줄여야 하느냐는 질문에 “교통량 감소는 사고를 줄이고 대중 안전을 향상시키는 데 있어 희생해야 할 것이라고 생각합니다. 우리가 커뮤니티를 보호해야 하며 그게 도로를 좁히는 것이든, 보도와 경사로를 확대하는 것이든 무엇이든 간에 우선 순위를 두어야 합니다”라고 답했습니다. 

Eddie Lin은 사운드 트랜싯의 계획된 개선 사항을 “중요한 첫 걸음”이라고 인정하면서도 “중요한 것들이 부족한 면이 있다고 생각합니다”라고 말했습니다. 그는 또한 SDOT가 자동차와 보행자 간의 충돌을 예방하고, MLK에서의 차량 속도를 줄이는 데 적극적인 조치를 취할 것을 지지한다고 밝혔습니다. 

MLK에서의 사고를 줄이는 데 있어 자동차 통행량 감소의 필요성에 대해 Lin은 “사고를 줄이는 것을 우선시하겠다”고 응답하며 “안전이 먼저”라고 강조했습니다. 또한, Lin은 보행자 게이트와 차량 선로 게이트, 교통 신호 조정 추가 등의 소규모 개선을 선호한다고 언급했습니다. 

긍정적인 피드백을 받은 두 후보는 다가오는 선거에서의 과제에 대해 찬성 의견을 공유했습니다. 

시애틀 시의회 포지션 8은 시 전역에 걸쳐 있는 자리로, 구체적인 지역 이슈에 덜 집중할 가능성이 높습니다. 이 자리에는 현역인 알렉시스 메르세데스 링크가 래챌 세비지와 경쟁하고 있습니다. 아쉽게도 두 캠페인 모두 설문 조사에 응답하지 않았습니다. 

시는 위치 9의 후보인 디온 포스터도 사운드 트랜싯의 계획된 변화를 지지하며 이를 “충돌 감소를 위한 중요한 단계”라고 언급했습니다. 그러나 그녀는 “더 많은 일들이 이루어질 수 있다”고 인정했습니다. 

포스터는 교차로 근처에서의 교통 진정 조치를 지지하며 “사운드 트랜싯이 보행자 오버패스와 경사 분리와 같은 보다 체계적인 해결책을 연구해야 한다”고 강조했습니다. 

또한, 그녀는 Rainier Ave에서 보행자와 운전자로서 차에 치인 경험을 이야기하며 이러한 사건들이 더 나은 인프라로 예방될 수 있다고 언급했습니다. 

사고 감소를 차량 통행량 감소의 대가로 prioritize 할 수 있냐는 질문에, 포스터는 “모든 종류의 충돌을 줄이는 것을 우선시하겠다”고 답했습니다. 그녀는 교차로에서의 왼쪽 회전 제거와 같은 주요 수정 사항을 선호한다고 덧붙였습니다. 

최근 연구 결과들에 따르면, 시애틀과 킹 카운티의 후보들은 안전성을 우선시하겠다고 일관되게 입장을 밝혔습니다. 이는 시애틀의 교통 안전을 향상시키기 위한 중요한 변화로 이어질 수 있습니다. 

킹 카운티 집행 임원직에는 클라우디아 발두치와 기르마이 자리하일이 출마하고 있습니다. 발두치는 사운드 트랜싯의 계획들이 “모든 단계가 중요하다”고 지지하지만, 추가적으로 속도 제한 감소, 차선 재구성, 차량 게이트 및 교차로 제한 등의 방안을 제안했습니다. 

그녀는 MLK에서 사고를 줄이는 대가로 차량 통행량이 줄어들 가능성을 인정하며, 이를 위해 “사고가 어떤 영향을 미치는지를 분석해야 한다”고 강조했습니다. 

그녀는 교차로에서 왼쪽 회전을 금지하거나, 일부 교차로에서 차량과 보행자 통과를 금지할 것을 선호합니다. 

기르마이 자리하일은 사운드 트랜싯의 계획들이 “필수적인 단기 단계”라고 강조하며, 추가적인 대안이 필요하다고 언급했습니다. 그는 “안전을 최우선으로 두고, 예측 가능한 보행자 통로 제공의 필요성을 강조하며, 이를 통해 차량 통행량 감소를 감수해야 한다”고 밝혔습니다. 

그는 교차로에서의 충돌을 줄이기 위한 여러 소규모 개선 사항에 대해서도 지지표를 보였습니다. 

다양한 후보들의 지원에도 불구하고, 안전성 향상은 모든 직위에서 중요한 문제입니다. 시애틀과 킹 카운티의 후보들은 MLK Way의 안전성을 높이기 위해 어떤 노력을 해야 할지에 대한 명확한 메시지를 전달하고 있습니다. 

여기서 한 가지 주목할 점이 있다면, 모든 후보가 MLK Way의 안전성을 향상시키기 위해 다양한 방안을 모색하고 있다는 점입니다. 

투표는 11월 4일까지 마감되므로, 지역 주민들은 직접적인 변화를 이끌어내기 위해 주목해야 할 중요한 시점에 있습니다.

이미지 출처：seattletransitblog