한국, 추가 해양 수색 항공기 도입 추진
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한국이 기존의 P-8A 함정 비행대를 넘어 추가적으로 여섯 대의 해양 순찰 항공기 도입을 공식적으로 시작했다.
이번 항공기 도입은 항공기의 능력을 더욱 강화하기 위한 노력의 일환이며, 보잉은 추가 P-8A 포세이돈 항공기를 제안하고 있다.
또한 엠브라에르는 새로운 E190-E2 MPA 개념을 제안하며, 더 큰 C-390 MPA 항공기를 연구 중이다.
더불어 한국 항공우주산업(KAI)은 Bombardier Global 6500을 기반으로 한 솔루션을 제시하고 있으며, 이러한 임무 시스템의 국산화를 추진하고 있다.
2026년 결정이 예상되며, 선택 기준은 단기적 준비 상태, 기존 P-8A 모델과의 공통성, 산업 참여 및 항공기 수명 주기 동안의 비용 등의 균형을 고려할 예정이다.
이번 노력이 향후 10년 간 한국의 국방 전략에 큰 영향을 미칠 것으로 보인다. 특히 해양 잠수함 전투, 해양 정보 및 감시, 정찰, 그리고 타격 능력에 중요한 영향을 미칠 예정이다.
조달 노력 검토
한국은 2024/25년까지 6대의 P-8A를 인도하고 이후 6대의 추가 해양 순찰 항공기 도입을 위한 초기 계획 단계로 진입했다.
이번 추가 요구 사항은 지속적인 해양 감시, 잠수함 전쟁(ASW), 동맹 자산과의 상호 운용성 능력을 강조하고 있다.
보잉은 한국이 이미 이 플랫폼에 대해 잘 알고 있기 때문에 통합 리스크가 낮은 P-8A 모델을 추가적으로 제안하고 있다.
엠브라에르는 완전한 센서 시스템과 어뢰를 장착할 수 있는 E190-E2 특수 임무 변형을 홍보 중이며, C-390 MPA 개념 항공기도 한국 정부의 검토를 위해 제안되고 있다.
KAI는 Bombardier Global 6500의 비즈니스 제트 전환 버전을 진전시키고 있으며, 이는 완전한 국내 임무 시스템 네트워크를 구축하는 기반이 될 수 있다.
선택은 내년에 이루어질 예정으로, 산업 참여와 일정 위험이 주된 고려 요소가 될 것이다.
보잉 P-8A는 이 역할의 주요 후보로, 이미 한국 해군에서 서비스 중인 입증된 항공기이다.
한국은 교육, 물류, 무기 통합 플랫폼을 이미 구축했기 때문에 추가 항공기는 능력 확장을 가장 쉽고 낮은 리스크를 가지고 진행할 수 있는 옵션이 된다.
하지만 보이는 단점은 항공기당 인수 비용이 가장 높은 옵션이라는 점이다.
엠브라에르 E190-E2 MPA는 운영 비용이 저렴하고 여섯 개의 작전 석좌, 내부 어뢰 구멍, 외부 하드 포인트를 제공하는 경량 항공기이다.
비록 매력적인 운영 비용을 가지지만, 항공기의 일정과 인증 과정에 대한 불확실성이 가장 큰 위험 요소로 꼽힌다.
엠브라에르가 연구 중인 C-390 MPA는 더 큰 플랫폼으로, 중대한 대선박 무기를 운반할 수 있다.
KAI의 Global 6500 기반 MPA 개념은 여러 후보 중 가장 이례적인 선택이 될 가능성이 있다.
이 항공기는 현대적인 임무 구역과 국내 통합 가능성을 제공하며, 한국이 진행하고 있는 Global 6500의 조기 경고 항공기 전환과 일맥상통한다.
재정적 영향 분석
이번 항공기 도입의 재정적 영향은 비교적 명확하다.
P-8A 포세이돈은 한국이 이미 운영하고 있는 만큼 가장 낮은 리스크 선택지이지만, 반면 항공기당 인수 비용은 가장 비쌀 것으로 보인다.
엠브라에르 E190-E2는 매력적이고 낮은 인수 및 운영 비용을 약속하지만, 보잉이 제공하는 프로그램의 안정성은 부족하다.
예산 계획자들은 단순한 비행 가격 외에도 항공기 사용을 위한 훈련 및 무기 통합 비용도 고려한다.
산업 참여 노력은 국내 제조업체 KAI가 유리한 고지를 점할 수 있는 기회를 제공할 것이다.
이미지 출처：simpleflying
