중앙 텍사스의 경제 성장: 아시안-산안토니오 성장 정상 회의에서 논의

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2023년 10월 8일, 오스틴과 샌안토니오 비즈니스 저널은 샌마르코스에서 연례 성장 정상 회의를 개최하여 500명이 넘는 참석자가 모여 아시안-산안토니오 회랑의 비즈니스 환경에 대한 심층 경제 업데이트를 받았습니다.

이 자리에서 헨리 시스네로스 미국 주택 도시개발부 장관은 중앙 텍사스가 폭발적인 인구 성장 궤도에 있다고 경고하며 지역 사회 리더들에게 향후 무게에 따라 이 지역이 번창할지 어려움을 겪을지를 결정하는 것은 신중한 계획에 달려 있다고 강조했습니다.

시스네로스 장관은 아시안-산안토니오 사이의 회랑이 현재 530만 명의 주민을 보유하고 있으며, 2050년까지는 830만 명으로, 2060년에는 거의 960만 명에 이를 것이라고 전망했습니다.

“그것은 오스틴 북쪽과 샌안토니오 남쪽 사이에 시카고 크기의 도시를 추가하는 것과 같습니다.”라고 시스네로스는 말했습니다.

“성장이 발생할지가 아니라, 그것이 혼잡, 오염 및 잘못된 계획을 가져올 것인지, 아니면 지역 전체에 대한 삶의 질과 경제적 기회를 향상시킬 것인지가 문제입니다.”

빠른 확장은 번창하는 도시 중심과 빠르게 성장하는 교외 카운티들에 의해 촉진되고 있습니다. 샌안토니오는 150만 명의 주민에 도달했으며, 오스틴은 100만 명에 근접하고 있으며, 미국 가장 큰 10대 도시 중 하나가 될 준비를 하고 있습니다.

하이스 카운티와 콤알 카운티는 미국에서 가장 빠르게 성장하는 카운티들 중 하나로, 뉴브라운펠스와 샌마르코스는 지난 10년 동안 인구가 50% 이상 증가했습니다.

시스네로스는 성장이 기회와 도전을 가져온다고 말했습니다. 테슬라와 같은 첨단 제조업 허브, 삼성의 450억 달러 투자 및 토요타의 샌안토니오 공장은 이 지역의 경제적 강점을 강조합니다.

동시에, 인프라, 주택의 저렴함, 물 공급 및 교통 문제는 긴급한 주의가 필요하다고 시스네로스는 언급했습니다.

“사람과 상품을 이동시키는 주된 수단으로 단 하나의 도로, 즉 인터스테이트 35에 의존하는 것은 불가능하다.”고 그는 말했습니다.

그는 오스틴, 샌안토니오 및 그 사이의 지역 사회를 연결하기 위해 주 고속도로 130, U.S. 281, 지역 철도 및 새로운 버스 노선의 확대 사용을 촉구했습니다.

시스네로스는 또한 도시, 카운티 및 주 경계를 넘어 협력을 촉구했습니다.

그는 샌마르코스, 콤알 카운티 및 샌안토니오를 연결하는 100마일의 녹지 및 샘 네트워크와 같은 지역 프로젝트를 다루기 위해 중앙 텍사스 입법 의원 카우커스를 창설할 것을 제안했습니다.

그는 안일함에 대한 경각심을 일깨우며 적절히 적응하지 못한 경제 허브의 사례로 디트로이트 및 북동부 일부 지역을 언급했습니다.

“우리는 희귀한 기회를 가지고 있다.”고 그는 덧붙였습니다.

“이 지역은 어떻게 현명하게 성장하고, 부를 창출하며, 사람들을 하나로 모으는지의 국가적 본보기가 될 수 있습니다.”

콜린 포프, 오스틴 비즈니스 저널의 편집장은 아시안과 샌안토니오가 북쪽과 남쪽으로 확장됨에 따라 중앙 텍사스가 “자연스럽게 하나로 모여지고 있다.”고 말했습니다.

“우리가 앉아 있을 때, 우리는 아시안과 샌안토니오가 북쪽에서 더 많은 성장을 하고 있다는 것을 알고 있습니다.”라고 포프는 했습니다.

“만약 하이스 카운티가 최근 수십 년 동안 윌리엄슨 카운티만큼 빨리 성장했다면, 우리는 이미 이 지역에서 달라스-포트워스처럼 느낄 수 있을 것입니다.”

포프는 아시안과 샌안토니오 사이의 성장은 부인할 수 없다고 말했습니다.

I-35의 개선과 주 고속도로 130沿선의 지속적인 개발은 이 추세를 가속화할 것이라고 그는 예상했습니다.

“올해 경제가 다소 둔화되었지만, 특히 부동산 분야에서 모든 것을 주도하고 있습니다.”라고 포프는 말했습니다.

“하지만 명심하세요, 다시 회복할 것입니다.”

도시별 현황을 짚어보며 포프는 부다를 급속한 변화의 예로 언급했습니다.

이 교외지역은 2000년 이후 거의 600% 성장했으며, 중위 주택 가치는 473,000달러입니다.

부다는 식품 제조 및 소비재 기반의 허브로 자리 잡았으며, US Foods, Siete, Night Hawk Frozen Foods 및 ATX Packaging과 같은 회사들이 이 지역의 산업 기반을 구성하고 있습니다.

카일은 2000년 이후 약 1,000% 급증하여 약 66,000명의 주민이 되었습니다.

북쪽 이웃들보다 주택 가격이 더 저렴한 카일은 대규모 주택 및 복합 용도 프로젝트의 귀착지로 자리 잡았으며, 포프는 여전히 그 도시의 73%의 근로자가 매일 도시를 떠나 출근하고 있다고 언급했습니다.

이미 텍사스 주립대학교가 위치하고 있는 샌마르코스는 2000년 이래로 인구가 두 배로 증가했으며, “폭발 직전에 있다.”고 포프는 말했습니다.

이 도시는 아마존 및 CFAN과 같은 주요 고용주를 유치하고 있으며, 데이터 센터, 엔터테인먼트, 소매 및 첨단 제조 분야에서 기회를 추구하고 있습니다.

뉴브라운펠스는 오스틴과 샌안토니오 사이의 가장 큰 도시가 되었으며, 2000년 이후 200% 증가하여 116,000명이 넘는 주민을 가진 도시입니다.

포프는 이 도시가 현재 겪고 있는 주택 가격 상승의 간극을 보여줍니다: 중위 가계 소득은 88,000달러로 두 배 이상 증가했지만, 주택 가격은 같은 기간 동안 가격이 89,000달러에서 356,000달러로 300% 이상 상승했습니다.

록하트, 얼랜드, 머스탕 리지와 같은 신흥 커뮤니티들도 대규모 식품 제조, 데이터 센터 및 서핑 공원 개발 제안과 같은 활동을 시작하고 있습니다.

주택 가격과 교통 문제의 도전에도 불구하고, 포프는 경제 전망이 여전히 강하다고 말했습니다.

아시안-산안토니오 회랑의 리더들은 이 지역의 폭발적인 성장은 전례 없는 협력, 주요 인프라 투자, 그리고 비즈니스와 주민들에게 매력을 유지하기 위한 장소 만들기에 초점을 요구할 것이라고 말했습니다.

이 논의는 샌안토니오 비즈니스 저널 편집자인 에드 아놀드가 진행한 패널에서 이루어졌으며, 패널에는 하이스 칼드웰 경제 개발 파트너십의 사장 겸 CEO인 마이크 카메를랜더, 그레이터 뉴브라운펠스 상공회의소의 사장 겸 CEO인 조나단 패커, 그레이터:SATX의 수석 경제 개발 책임자인 애슐리 고센, 그리고 기회 오스틴의 커뮤니케이션 및 외부 업무의 수석 부사장인 스테이시 슈미트가 참석했습니다.

아놀드는 세션을 시작하며 중앙 텍사스의 성장이 국가적으로 가장 빠른 성장 중 하나라고 언급했습니다.

그는 패널에게 두 도시 지역 사이의 회랑 내에서 “현실 세계에서의 삶과 개발이 어떻게 보이는지”에 대해 설명하도록 요청했습니다.

카메를랜더는 협력이 그 어느 때보다 강하다고 말하며, 콜드웰 카운티의 동쪽 성장, 주 고속도로 130沿선의 저렴한 토지, 그리고 텍사스 주립대학교의 R1 연구 상태 추진이 주요 원동력이라고 강조했습니다.

“미래에 대한 일안이 가능한 여정이 된다면, 우리는 반드시 함께 협력해야 할 것입니다.”라고 카메를랜더는 말했습니다.

“운 좋게도, 샌마르코스, 카일 및 우리 카운티에서는 그렇게 할 수 있었습니다.”

패커는 뉴브라운펠스가 더 이상 단순한 위성 도시가 아니라고 말했습니다.

“이곳은 이제 아시안과 샌안토니오 사이 홀수 회랑에 있을 뿐만 아니라, 고유의 정체성을 가진 여러 도시가 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

“여기서는 품질 높은 장소와 경제적 기회 그리고 영향력을 동시에 누릴 수 있습니다.” 두 기관의 리더인 기회 오스틴과 그레이터:SATX는 그들의 조직이 도시 중심 전략에서 더 넓은 “메가 지역” 접근 방식으로 전환했다고 밝혔습니다.

“기회는 전체 메가 지역을 위해 마련되어 있습니다.”라고 고센이 말했습니다.

“우리가 오늘날 가진 협력과 소통은 중요합니다. 10년 전만 해도 우리가 함께 무대에 서는 것을 상상할 수 없었습니다. 이제는 그렇지 않습니다.”

장소 만들기가 또 다른 중심 주제로 부각되었습니다.

패커는 뉴브라운펠스의 재개발 프로젝트를 언급하며, 코-옵 마켓플레이스, 맥스너 프로젝트와 유서 깊은 디틀링거 제분소의 변모를 사례로 들며, 도시들이 지역의 특성을 유지하면서 투자를 유치할 수 있는 방법을 강조했습니다.

인프라는 가장 우선적인 과제로 남아있습니다. 패널들은 I-35와 SH 130 사이의 동서 도로 연결 개선, 장기 물 계획, 산업을 위한 안정적인 전력 공급, 그리고 샌마르코스 지역 공항의 항공 서비스 확대의 필요성을 언급했습니다.

“모빌리티와 교통 문제는 가장 중요한 문제입니다.”라고 슈미트는 언급했습니다.

“우리는 주 차원에서 기초 작업을 했지만, 계속해서 추진해야 합니다.”

직원 개발도 다른 초점으로 떠오르며, 현재 45,000명의 학생에 달하는 텍사스 주립대학교의 급증하는 재학생 수는 지역 고용주들에게 주요 자산으로 여겨지고 있습니다.

록하트의 오스틴 커뮤니티 칼리지 캠퍼스와 텍사스 주립 기술 대학 프로그램의 확장이 인력 배관을 더욱 강화할 것입니다.

패널들은 마지막으로 다음 5년이 가져올 것에 대한 전망을 공유하며 마무리했습니다.

패커는 지역 교통에 수십억 달러가 투자되는 것을 보고 싶다고 밝혔습니다.

카메를랜더는 성공의 척도로 일자리 창출을 강조했습니다.

“우리는 매일 정말 열심히 일하고 있습니다.”고 카메를랜더는 말했습니다.

“이상적인 결과는 이 회랑 사람들에게 그들이 원하는 일자리를 제공하고, 모든 경제를 성장시키는 프로젝트와 훌륭한 커뮤니티 파트너들의 참여를 유도하는 것이죠.”