하와이안 항공, 보잉 787-9 드림라이너로 새로운 장을 열다

하와이안 항공은 하와이 주의 항공 교통의 중심이자, 주와 세계를 연결하는 중요한 역할을 담당하고 있습니다. 최근 이 항공사는 오래된 에어버스 A330 항공기를 최신 보잉 787-9 드림라이너로 교체하고 있으며, 이는 새로운 비행 경험을 제공합니다.

하와이안 항공은 호놀룰루 다니엘 K. 이노우예 국제공항(HNL)에서 가장 큰 운영사를 자랑하며, 미국 내에서 10대에 해당하는 규모의 항공사 중 하나로 자리 잡고 있습니다. HNL을 주요 거점으로 활용하면서도, 하와이의 마우이 섬에 있는 카훌루이 공항(OGG)에도 두 번째 허브를 운영하고 있습니다. 이 항공사는 미국 내에서 가장 긴 국내 노선 중 일부를 운영하고 있으며, 호주, 뉴질랜드(계절별), 일본, 쿡 제도, 한국 등 태평양 연안 국가로의 노선도 제공합니다.

하와이안 항공은 처음에 에어버스 A330-800 모델로 기단 갱신 계획을 세웠으나, 보잉 787-9로 방향을 튼 것으로 알려졌습니다. 이는 보잉 캐픽이 하와이안 항공을 767-300ER 임대에서 해방시켜 주며 이루어진 변화 중 하나입니다. 2018년 3월, 하와이안 항공은 보잉과의 계약을 통해 10대의 787-9를 구매하기로 합의하였고, 이후 추가 10대의 선택 옵션도 포함되었습니다. 그 계약은 2018년 7월 파론버러 에어쇼에서 최종 확정되었습니다.

2023년까지, 하와이안 항공은 보잉과의 계약 내용을 수정하여 12대의 항공기를 확보키로 했습니다. 다수의 지연을 겪은 끝에 첫 번째 항공기는 2024년 초에 도착하였으며, 처음으로 미국 서부 해안 노선에서 운항을 시작했습니다. 데이터에 따르면 하와이안 항공은 현재 4대의 보잉 787-9를 운영하고 있으며, 이 항공기들은 2026년 봄까지 알래스카 항공으로 이전될 예정입니다. 보잉과의 계약을 통해 최대 5대의 787-9가 용도 변경되어 787-10으로 전환될 예정으로, 이는 유럽행 노선의 수용 능력을 증대시키고 새로운 프리미엄 이코노미 클래스 서비스를 제공합니다.

하와이안 항공의 787-9 항공기는 2개의 클래스로 구성되어 있으며, 최대 300명의 승객을 수용할 수 있습니다. 이 중 34석은 프리미엄 캐빈(국제 비즈니스 / 국내 퍼스트), 79석은 익스트라 컴포트(이코노미 플러스), 187석은 메인 캐빈(이코노미)입니다. 이 항공기는 좌석 수에서 에어버스 A330-200보다 소폭 증가한 수치를 기록하고 있습니다.

내년에 하와이안 항공이 운영할 가장 긴 노선 중 하나는 시애틀에서 서울로 가는 항공편입니다. 이 노선은 알래스카 항공과의 합병의 일환으로, 하와이안 항공이 알래스카 항공을 위해 넓은 바디 항공기를 운항하는 최초의 기회가 되었습니다.

2023년 9월 12일, 시애틀 타코마 국제공항(SEA)에서 출발하여 다음 날 인천 국제공항(ICN) 도착을 목표로 한 첫 항공편이 시작되었습니다. 하와이안 항공은 이 노선을 양방향으로 매주 최대 5회 운항하며, 올 한 해 80회의 편수를 계획하고 있습니다. 연말까지 총 24,000개의 신규 좌석이 이 노선에 공급될 예정이며, 이는 매주 1,500석에 해당합니다. 총 5,217마일(8,395km)의 거리로, 하와이안 항공의 787-9로 운항하게 되는 가장 긴 노선입니다. 비행 시간은 편도 기준으로 11시간 50분, 돌아오는 노선은 10시간 5분으로 설정되어 있습니다.

하와이안 항공은 또한 하와이와 뉴욕을 연결하는 가장 긴 국내 노선도 운영하고 있습니다. 이 노선은 호놀룰루와 뉴욕의 거리를 4,983마일(8,019km)로 잇고 있습니다. 하와이안 항공은 보스턴 로건 국제공항(BOS)으로의 직항편도 운항하고 있으나, 이는 A330-200 모델로 운항되므로 이번 분석에서는 제외됩니다. 하와이안 항공은 뉴욕 JFK 노선에 4월 22일부터 787-9 항공기를 도입할 예정이었으나, 네트워크 조정으로 인해 A330이 이 노선에 다시 투입되었음을 알려졌습니다.

2025년 동안 하와이안 항공은 뉴욕으로의 노선에 총 143회의 직항편을 기록하며, 이는 42,900개의 좌석에 해당됩니다. 787-9를 고려할 때, 이 노선은 213,770,700 개의 운항 좌석 마일을 제공합니다. 이 두 도시 간의 직항편을 제공하는 유일한 다른 항공사는 유나이티드 항공의 비시즌 운항로입니다.

하와이안 항공은 또한 호놀룰루와 피닉스를 연결하는 노선도 보유하고 있습니다. 이 노선은 피닉스 스카이 하버 국제공항(PHX)과 연결되며, 하와이안 항공은 2024년 5월 15일부터 787 항공기를 도입하였습니다. 하지만, 이 항공기가 피닉스 노선에서 제거된 것은 4월로, 다시 A330이 복귀하였습니다. 그럼에도 불구하고, 하와이안 항공은 2025년 동안 이 노선에서 111회의 직항편을 운영하며, 약 33,600개의 좌석이 공급될 예정입니다.

호놀룰루에서 피닉스로의 비행은 2,918마일(4,696km)의 거리를 포함하며, 이는 앞서 언급한 두 노선보다 상당히 짧지만 여전히 HA의 노선도에서 중요성을 지닙니다. 호놀룰루에서 피닉스로의 HA36 항공편은 11:00에 이륙하여 아리조나에 도착할 예정이며, 돌아오는 HA35 항공편은 다음 날 08:00에 출발하여 11:49에 호놀룰루에 도착합니다. 이러한 비행 시간은 하와이에서의 하루 일정을 최대한 활용할 수 있도록 잘 계획되어 있습니다.

하와이안 항공의 다섯 번째 긴 787 노선은 호놀룰루에서 시애틀-타코마 국제공항으로 이어집니다. 이 노선은 연내 251회의 직항편을 제공하며, 하와이안 항공과 알래스카 항공의 두 가장 큰 공항 허브로의 충분한 여석을 제공합니다. 이 노선거리는 2,677마일(4,308km)로, 양방향으로 총 75,300개의 좌석이 공급됩니다.

호놀룰루와 시애틀 간의 평균 비행 시간은 5시간 50분이며, 복귀 비행은 6시간 15분이 소요됩니다. 2025년 동안 이 직항 노선은 총 201,578,100개의 운항 좌석 마일을 제공합니다. 알래스카 항공은 그들의 보잉 737 MAX 항공기도 이 노선에 투입하여 확장될 예정입니다. 하와이안 항공의 승객은 시애틀에서 알래스카 항공의 라운지도 이용할 수 있습니다.

하와이안 항공의 787 항공기는 2026년 초에 알래스카 항공으로 이전될 예정입니다. 이는 알래스카 항공이 자체 국제 787 서비스를 시작할 수 있는 기회를 제공합니다. 이미 올해 알래스카는 하와이안 항공이 운영하는 방식으로 도쿄와 서울 노선을 개설했습니다.

2026년 봄까지 알래스카 항공은 광범위한 국제 노선인 런던과 로마를 추가하며, 계절편으로 아이슬란드의 수도인 레이캬비크를 연결하는 비행도 계획하고 있습니다. 보잉 787의 도입은 알래스카 항공이 시애틀을 글로벌 게이트웨이로 자리매김하기 위한 중요한 조치입니다. 알래스카 항공은 2030년까지 12개의 장거리 국제 항공로를 목표로하고 있으며, 이를 통해 새로운 글로벌 특색과 항공기 내부를 갖추게 될 것입니다.

이미지 출처：simpleflying