페라리, 첫 전기차 Elettrica의 세부 사항 공개

자동차에서 소리는 복잡한 주제이다. 어떤 차량은 소음이 크기 때문에 좋다고 평가받고, 반면에 조용함이 장점인 차량도 있다. 드물게 두 범주 모두에 포함될 수 있는 차량이 몇 대 존재하는데, 현대의 아이오닉 5 N이 그 예시로 꼽히고 있다. 그러나 페라리가 자사의 첫 전기차에 대한 약속을 지킨다면, 우리는 새로운 경쟁자를 맞이할 수 있을 것이다.

이탈리아 마라넬로에 위치한 페라리 본사에서 열린 행사에서, 페라는 자사 첫 전기차인 Elettrica에 대한 자세한 내용을 공개했다. 내년 완전 공개를 앞두고 있지만, 차량의 외관과 같은 몇 가지 주요 정보는 여전히 부족하다. 하지만 이 차를 개발한 여러 엔지니어들과의 대화를 통해, 우리는 이 차량의 동력원과 함께 어떻게 소리가 날 수 있을지를 알아낼 수 있었다.

제조사의 주요 메트릭 중 하나는 출력이며, Elettrica는 그 부분에서도 부족함이 없다. 각 바퀴에 하나씩 총 네 개의 전기 모터가 장착되어 1,000마력을 초과하는 출력을 발휘한다. 이는 페라리의 새로운 F80 슈퍼카와 비슷한 출력이지만, 현재 2,000마력의 전기차가 보편화되고 있는 시대에 비하면 이 수치는 그리 놀라운 것은 아니다.

페라리의 최고 제품 개발 책임자인 지안마리아 풀젠지는 이를 인지하고 있었다. 그는 “전기 엔진에서 출력을 만드는 것은 쉽고 간단하다. 어려운 일은 아니다”라고 말했다. 그는 현재의 성능 EV를 ‘코끼리’라고 표현하며, 직선에서는 빠르지만 운전할 재미는 떨어진다고 전했다.

그래서 Elettrica는 네 개의 모터를 채택했다. 이를 통해 차량의 트랙션과 안정성 관리 시스템이 각각의 타이어에서 최대 그립을 발휘할 수 있도록 개별적으로 출력을 조정할 수 있게 된다. 하나 또는 두 개의 모터에 의존하는 대신에 말이다.

하지만 그것은 더 깊은 의미가 있다. Elettrica는 각 후륜을 독립적으로 조향할 수 있으며, 이를 통해 회전 시 내부 또는 외부로 바퀴를 회전시켜 과잉 제어를 관리하거나 유도할 수 있다.

마지막으로 Elettrica는 액티브 서스펜션을 장착하고 있다. 이는 푸로산구 SUV에 처음 도입된 새로운 형태의 시스템으로, F80 슈퍼카에도 적용되고 있다. 페라리의 댐퍼는 전통적인 밸브와 오일을 전기 모터로 대체하여 저항을 제공하므로, 각 코너에서 댐핑과 차체 높이를 거의 즉시 독립적으로 조정할 수 있다.

페라리의 CEO인 베네데토 비냐는 이 모든 기능들이 “도로에서 전례 없는 EV를 만들 것”이라고 강조했다. “우리는 어떤 기술이든 독특한 방식으로 활용할 수 있음을 보여주고자 한다”고 덧붙였다. 무난한 전기차로 비판받고 있는 시기에 매력적인 EV를 만든다는 것은 혁신적인 도전이 될 것이다.

여기서 중요한 요소는 독특한 소리이다. 페라리 엔지니어들은 Elettrica에 대한 사운드 조합이 필요하다는 것을 알고 있었지만, 이는 진정성이 있어야 한다고 믿었다. 풀젠지는 “우리는 스타십 같은 가짜 소리를 만들지 않았다. 우리는 전기 엔진의 실제 소리를 원했다”고 강조했다.

페라리는 타이칸에서 사용된 것과 유사한 솔루션을 개발했지만, 이를 독창적으로 구현했다. 타이칸에서는 Porsche가 전기 구성 요소의 소리를 샘플링하고 리믹스했지만, Elettrica는 후면 전기 모터 케이스 내부에 가속도계를 설치했다. 이 센서는 고조파 공명을 감지하여 디지털 앰프를 통해 소리를 생성한다. 이는 사실상 모터에서 직접 나오며 샘플이 아니다.

풀젠지는 이를 전기 기타의 앰프에 비유했다. 기타 줄의 거의 소리가 들리지 않는 진동을 포착하여 소리를 변환하는 것과 유사하다는 설명이다. 이것은 다소 이상적인 기대일 수 있지만, 확실한 시험은 실제로 들어볼 때 알 수 있을 것이다.

어떤 차량의 외형이나 디자인도 알 수 없지만, Elettrica는 이전의 어떤 페라리와도 다른 모습이 될 것이라는 예상을 할 수 있다. 이는 페라리가 처음으로 디자인 하우스 LoveFrom과 협업하고 있기 때문이다. LoveFrom은 애플을 떠난 조니 아이브가 세운 회사로, 2019년에 설립되어 OpenAI에 65억 달러에 매각된 바 있다.

LoveFrom은 다양한 프로젝트를 수행했지만, 이번이 처음으로 자동차 관련 작업이다. 따라서 우리는 시각적 스타일과 관련해 아무런 정보가 없다. 나의 추측으로는 아이브의 이전 작업을 기반으로 해봤을 때 미니멀한 느낌이 담긴 디자인이 될 것이다.

Elettrica는 4도의 청바지와 4개의 좌석을 갖추게 된다. 이는 스포츠카라기보다는 그랜드 투어러와 SUV 사이의 위치에 자리 잡을 것이다. 편안함과 실용성을 염두에 두고 설계되어 조용하고 부드럽게 주행할 수도 있다. 반면에 몇 가지 스위치를 조작하면 더 역동적이고 시끄럽게 주행할 수 있을 것이다.

대략 530km의 주행거리를 가진 Elettrica는 괜찮은 투어러 역할을 할 수 있을 것이다. 이는 15개의 모듈로 나뉘어져 각각 14개의 NMC 파우치 셀을 포함한 122 kWh(총량) 배터리 팩에서 제공된다. 셀은 처음에는 SK온으로부터 조달되지만, 페라리는 이 공급자와의 관계가 지속되는 것은 아니라고 명확히 했다.

사실, 페라리는 수년 동안 배터리 팩 디자인과 화학 구조를 발전시키길 원한다고 밝혔다. 이는 결국 시간이 지나도 계속해서 사용할 수 있는 버전으로 유지하려는 목표 때문이다. 페라리는 결국 시간이 지날수록 더 가치가 증가하는 머신이니까. 하지만 이런 기획은 현재 다른 프리미엄 전기차 제조업체들이 겪고 있는 도전과제를 극복해야 함을 의미한다.

이미지 출처：engadget