샌디에이고 도심 발레 서비스 요금 인상 우려

샌디에이고 도심의 발레 서비스 요금이 기업과 고객 모두에게 크게 인상될 가능성이 있는 가운데, 시 당국은 예산 위기에 대응하기 위해 주차 개혁안을 통과시켰다.

지난 6월, 시의회는 예산 적자를 해소하기 위한 일련의 주차 개혁을 통과시켰다.

여기에 따라 발레 운영 허가증 가격 인상이 제안되었으며, 이는 일부 호텔이 지난해보다 30,000% 이상을 더 지불해야 할 결과를 초래할 수 있다.

도심 호텔 업주들은 발레 서비스 제공자 중 대다수를 차지하고 있지만, 해당 제안이 특히 그들에게 심각한 타격을 줄 것이라고 경고하고 있다.

이에 따라 호텔 업주들은 이 가격 인상에 반대하기 위해 공동으로 조직을 구성하고 있다.

그들은 이 조치가 고객에게 더 높은 가격을 부과하고, 교통 혼잡을 증가시킬 수 있다고 우려하고 있다.

6월 개혁 패키지에 따라, 발레 허가증은 갱신 시 $600, 신규 발급 시 $1,000으로 인상되었다.

또한, 신청자는 두 개 표준 사이즈의 발레 주차 자리당 연간 $5,000의 수수료가 부과될 예정이다.

시 관계자들은 이 수수료가 거리 주차 미터에서 발생할 수익 손실을 회수하기 위해 제정된 것이라고 설명한다.

특히 이 수수료는 미터당 실제 손실 수익 예측의 75% 할인 요금으로 설정되었다.

이와 함께, 9월에 통과된 제안은 두 개 이상의 발레 주차 공간을 보유한 비즈니스에 대한 손실 수익 수수료 증가를 시행하려고 한다.

이 제안이 시의회에서 통과되면 신청자는 특별 이벤트 구역 외부의 추가 주차 공간마다 $10,000, 특별 이벤트 구역 내의 경우 $15,000를 지불해야 할 것으로 예상된다.

샌디에이고 마리오트 가스램프 쿼터의 제프리 버그 총지배인은 “이것은 상상할 수 없는 일이며, 받아들일 수 없는 일입니다. 시와 함께 공정한 해결책을 찾고 싶습니다,”라고 밝혔다.

버그 총지배인은 현재 자신의 호텔이 8개의 발레 자리를 보유하고 있으며, 최근 갱신 시 $317를 지불했다고 전했다.

그의 호텔은 비즈니스에 따라 다음 갱신 시 $5,600을 납부할 예정이다.

하지만 이번 제안이 통과된다면, 그들은 8개의 발레 자리를 유지하기 위해 무려 $95,600을 지불해야 할 것이다.

버그는 “저희는 손실된 수익을 이해합니다. 완전히 동의합니다. 하지만 [$600]은 시에게 공정하게 보이지 않습니다. 이는 우리에게는 훌륭하지만, 시에게는 공정하지 않죠,”라고 말했다.

그는 덧붙여서, “만약 저희가 $10,000를 지불한다고 가정해 보십시오. 저희는 그들에게 $10,000의 수익을 보장하고, 좋은 도착 경험을 제공하며, 샌디에이고를 다시 방문하고 싶어하는 손님들을 만들고 있습니다. 손님이 쉽게 주차할 수 없다면, 왜 그들이 여기 오겠습니까?”라고 강조하였다.

버그 총지배인은 이 제안이 주 시로부터의 정보가 아니라, 제3의 발레 파트너로부터 알게 되었다고 말했다.

그는 이를 바탕으로 가스램프 쿼터 협회와 협력하여 시와 소통할 예정이다.

가스램프 쿼터 협회의 마이클 트림블 전무는 발레 요금 인상 제안에 대한 협회의 불만을 담아 활동 교통 및 인프라 위원회에 편지를 보냈다.

트림블은 “아무도 요금 구조에서 변화가 없다고 말하지 않지만, 수용 가능한 변화를 원합니다. 은행을 깨뜨리지 않으면서요,”라고 말했다.

그는 “어떤 호텔이 그런 큰 요금을 지불한다고 가정해 보십시오. 그렇다면 그들은 손님에게 얼마를 요청할까요? 호텔에 주차하는 데 하루에 100달러나 80달러를 지불해야 한다면, 도심 샌디에이고에 머무는 것을 재고할 수도 있을 것입니다,”라고 덧붙였다.

트림블은 또한 불명확한 방법론, 정책 모순, 수학적 불일치에 대해 언급하였다.

샌디에이고 타임스도 이와 관련하여 자체 계산을 진행하였다.

대부분의 가스램프 지역 미터는 이제 매주 7일, 오전 10시부터 오후 10시까지 운영되며, Padres 게임이나 참석자가 10,000명을 넘는 기타 이벤트의 경우 특별 이벤트 가격이 6시간 적용된다.

타임스는 102개의 이벤트를 기준으로, 도시는 특별 이벤트 미터 각 작에 대해 연간 $15,540 그리고 일반 미터 $10,950의 수익을 기대한다고 결론 내렸다.

하지만 이는 100% 점유율을 기준으로 한 추정치이다.

교통부가 제공한 데이터에 따르면, 도심 미터의 점유율은 평균 80.3%에 불과하다.

이 비율에 근거하면, 시에서 기대되는 수익은 특별 이벤트 미터당 $12,484, 일반 미터당 $8,796에 불과하지만, 제안은 여전히 호텔에 $15,000 및 $10,000를 부과할 것이다.

버그 총지배인은 “저희는 손실된 수익을 이해합니다. 완전히 동의합니다. 하지만 [$600]은 시에게 공정하게 보이지 않습니다. 이는 우리에게는 훌륭하지만, 시에게는 공정하지 않죠,”라고 다시 한번 강조하였다.

샌디에이고 카운티 호텔 협회의 프레드 타이코 총지배인은 샌디에이고를 방문하는 관광객의 절반 이상이 자동차를 이용하여 오며, 매년 여행과 호텔 점유율이 감소하고 있다고 설명하였다.

타이코는 “도심에만 영향을 미치는 것에 유의해야 합니다. 도심 외부의 다른 호텔들 또한 이로 인해 이익을 얻을 수 있습니다. 왜냐하면 사람들은 여전히 샌디에이고에 가고 싶어할 것이기 때문입니다,”라고 말했다.

그는 도심은 기초 시설과 교통 문제로 인해 발레 주차 공간에 가장 많이 의존하고 있다고 덧붙였다.

타이코는 “많은 사람들이 발레 주차를 사치로 생각하지만, 도심에서는 이를 공공 서비스로 수행하고 있습니다. 호텔은 고충이 심한 지역에서 차량 교통 흐름을 관리하고 있습니다. 자가 주차용으로 설계된 호텔이 아닌 도심 호텔에서는 커브사이드 교통 흐름에 대한 강한 의존도를 보이고 있습니다. 발레 주차는 교통 흐름을 원활하게 유지하고, 2중 주차를 방지하며, 이동 중인 교통 옆가에 위험한 하차 및 승차 상황을 줄입니다,”라고 말했다.

버그 총지배인은 발레 자리 수를 8개에서 2개로 줄일 수밖에 없다고 선언하였다.

이는 손님의 경험을 악화시키고 위험한 상황을 초래할 수 있다.

그는 “어떤 논리가 있어야 하지만, 지금은 아무것도 없습니다,”라고 제안에 대해 말했다.

이러한 비즈니스적 관점에서는 정당성이 없다.

하지만 소통하고 싶다는 것이 그의 근본적인 메시지라고 강조하였다.

그는 “이런식으로 되면 좋지 않은 도착 경험이 발생할 것이고, 누군가가자신의 차를 보지 않거나 긴장하여 도로 한가운데서 차를 세운다면, 누군가가 자동차에 의해 치일 수도 있습니다. 교통이 혼잡해질 것이며, 이는 바로 사고가 날 수 있는 지점이 될 것입니다,”라고 덧붙였다.

제안의 다음 단계는 시의회이다. 하지만 투표 일정은 아직 정해지지 않았다.

타이코는 샌디에이고 카운티 호텔 협회를 대표하여 “현재 우리는 시장 사무실과 논의 중이며, 시장은 이 조례의 시행을 잠정적으로 보류하는 데 관대했습니다. 이것은 이러한 부정적 영향을 커뮤니케이션할 수 있게 하기 위해서입니다,”라고 말했다.

그는 “우리는 시의회 개별 의원들에게 이 조치가 도심 비즈니스에 미치는 영향을 소통할 것입니다. 이는 호텔뿐만 아니라, 상점 비즈니스와 레스토랑에도 해당됩니다,”라고 덧붙였다.

이미지 출처：timesofsandiego