앤드류 슐로스버그, 애틀랜타 발전위원회 2026년 의장으로 선출

애틀랜타 발전위원회(ACP)의 2026년 의장으로 앤드류 슐로스버그가 선출됐다. 그는 애틀랜타에 본사를 둔 독립 투자 관리 회사인 인베스코의 CEO이자 회장이다.

Kathy Waller은 ACP의 임원으로, 이 영향력 있는 비즈니스 및 시민 단체가 애틀랜타 시장인 안드레 딕킨스를 조언한다고 밝혔다. Waller는 슐로스버그가 2025년 의장인 마이클 러셀을 이어받을 것이라고 말했다.

“우리는 앤드류의 참여에 감사드리며, 그가 ACP의 리더십을 맡게 되어 매우 기쁩니다,”라고 러셀이 9월 29일에 언급했다. “그의 참여와 기여 의지는 환상적이며, ACP에 귀중한 기여를 할 것이라고 확신합니다.”

ACP는 9월 12일에 열린 분기 이사회에서 노숙자 문제, MARTA, 도시의 세금 배분 지구(TAD) 연장을 포함한 다양한 주제를 논의했다. 이 회의 후 인터뷰에서 딕킨스는 탐파 호프(Tampa Hope) 프로젝트에 대한 논의가 시작되었다고 전했다. 이 프로젝트는 애틀랜타 시내의 멜로디 박스카 프로젝트보다 저렴하게 노숙자들을 신속히 주거시키는 방법이라고 설명했다.

딕킨스는 최근 45명의 지역 리더와 함께 탐파를 방문하여 노숙자 주택 개선을 위한 탐방을 했다고 밝혔다. “우리는 개인적인 열쇠와 자물쇠, 문, 침대, 그리고 저장 공간이 구비된 임시 보호소를 보여주는 두 개의 사이트를 보았습니다.”라고 딕킨스는 덧붙였다. “이 방식은 새로운 멜로디를 건설하는 것보다 훨씬 저렴하고, 빠르게 구축할 수 있습니다.”

러셀은 딕킨스가 주택 문제 해결을 위해 적극적으로 나서고 있음을 인상 깊게 생각한다고 말했다. “그는 주변 사람들을 고무시키기 위한 에너지를 발산합니다,”라고 러셀이 덧붙였으며, 도시가 노숙자를 안정적인 주거 환경으로 전환할 방법을 모색하고 있음을 밝혔다. “현재 [Southern Co. CEO] 크리스 웜백이 이끄는 위원회가 노숙자 문제에 집중하고 있습니다.”

ACP 회의의 많은 부분은 MARTA에 초점을 맞추었다. 딕킨스는 MARTA의 임시 총괄 책임자이자 최고 법률 담당자인 조나단 헌트에게 협력적인 태도에 대해 칭찬했다. 헌트는 영구직에 대한 관심이 없지만, 자신의 이전 직위로 돌아가 기관에 봉사할 계획이라고 말했다.

MARTA는 현재 7월에 사임한 콜리 그린우드를 대체할 영구 총괄 책임자를 찾고 있다. “우리는 MARTA가 개선이 필요하다는 점에 대해 솔직하고 의도적으로 이야기했습니다,”라고 딕킨스는 ACP 회의에 대해 설명하며 말했다. “MARTA 시스템으로서의 긍정적인 점을 강조했습니다. 승객 수를 늘리고 안전성을 확보하는 것이 가장 중요합니다.”

딕킨스는 다음 총괄 책임자를 찾기 위해 다각적인 이해 관계자들이 참여할 수 있는 자문 위원회가 설립되었다고 말했다. “모두가 새로운 임시 CEO를 지원하기 위해 노력하고 있습니다,”라고 러셀은 언급하며, 이사회가 목표를 수립하고 책임을 다하는 것이 얼마나 중요한지 강조했다.

MARTA의 재무 지원이 부족하다는 점도 중요한 문제다. 러셀은 “MARTA의 한계 중 하나는 주 정부의 지원이 부족하다는 것입니다,”라고 언급하며 비즈니스 커뮤니티가 새로운 총괄 책임자 채용 과정에 참여하고 싶어한다고 말했다. “강력한 MARTA CEO가 보유하는 것이 매우 중요합니다.”

딕킨스는 애틀랜타 시가 대부분의 지역 수익을 제공하고 있다고 인정했다. 그러나 그는 이사회에 대한 과도한 대표성이 없다고 말했다. 애틀랜타시는 3명의 이사만 두고 있으며, 디칼브 카운티는 4명, 풀턴은 3명, 클레이튼은 2명, 조지아 주 정부는 1명의 이사 회원이 있다. 그러나 주 정부에는 두 명의 특별 위원도 있다.

“우리의 재정 기여에 비해 대표성이 부족합니다,”라고 딕킨스는 말했다. “하지만 이 점은 현재 우리의 주요 초점이 아닙니다. 저는 ARC(애틀랜타 지역 위원회)의 의장이며 지역적 노력을 지원하는 방법을 잘 알고 있습니다. MARTA의 경우, 이는 지역 필요이며, 지역 자산입니다.”

딕킨스는 “시스템 사용자를 늘리고 약속된 프로젝트를 실행하며 안전성, 역 청결, 승객의 편안함을 유지하는 데 집중하겠다.”고 강조했다. 또한 그는 워싱턴 D.C.의 광범위한 철도 네트워크와 메트로 시스템에 대해 높이 평가했다. 메트로는 1970년대 초 MARTA와 동시에 연방 자금을 지원받았지만, MARTA는 2000년 이후 중량 철도 시스템을 확장하지 못했다.

ACP 회의는 딕킨스 시장이 도시의 세금 배분 지구(TAD) 연장을 위해 애틀랜타 비즈니스 커뮤니티의 지지를 얻을 수 있는 기회이기도 했다. 딕킨스는 벨트라인 TAD 연장이 필요하다고 강조하며, 향후 22마일 구간에서 철도를 운영하기를 희망한다고 말했다. ACP는 TAD 연장에 찬성을 표명하였고, 러셀은 “TAD는 경제를 활성화하는 데 매우 중요하다.”고 덧붙였다.

러셀은 ACP가 TAD 연장을 위해 존재하는 장애물을 제거하기 위해 함께 협력해야 한다고 말했다. TAD 연장은 애틀랜타시, 풀턴 카운티 및 애틀랜타 교육 위원회의 승인을 받아야 한다. “확실히 세 곳의 승인이 필요하죠.”라고 러셀이 강조하며 말했다. “우리는 TAD의 필요성을 정치적 실체에 알리는 데 도움이 되고자 합니다. ACP는 시장의 재선을 지원하고, 그의 계획을 계속 지지하고자 해요.”

이미지 출처：saportareport