플랫부시 애비뉴 재설계 작업 시작

뉴욕시 교통 당국은 플랫부시 애비뉴의 재설계 작업이 이번 주에 시작된다고 발표했다.

이번 오버홀 계획은 차량 차선 2개를 줄이고, 센터 러닝 버스 전용 차선 및 화물 적재 공간을 새로 만들며, 안전성을 향상시키고 보행자 공간을 대폭 확대하는 것을 포함한다.

플랫부시 애비뉴 버스 우선 프로젝트로 알려진 이 계획의 목표는 시내 버스의 속도를 높이는 것이다.

뉴욕시 교통국(DOT)에 따르면, 플랫부시 애비뉴에서의 평균 버스 속도는 종종 시속 4마일에 불과하다.

시 전체에서 버스 속도가 시속 8마일 이하로 보고된 경우도 있었다.

DOT와 교통 옹호자들은 센터 러닝 버스 전용 차선과 기타 향상된 시설들이 교통 혼잡을 줄임으로써 버스 이동 속도를 높일 것이라고 밝혔다.

6월에 플랫부시 애비뉴의 버스 속도를 개선하기 위한 계획이 3가지 옵션 중에서 선택됐다.

광범위한 재설계는 내년 완료될 것으로 예상된다.

“이 프로젝트는 통근자들에게 버스 여행을 더 빠르고 신뢰할 수 있도록 만들 것이며, 새로운 교차로 안전 기능이 포함될 것입니다,” 라고 Ydanis Rodriguez DOT 국장이 보도 자료에서 말했다.

“우리는 2026년에 이 프로젝트를 끝낼 수 있기를 기대하며, 작업 진행 중에 대중의 인내에 감사드립니다.”

사적인 차량들도 여전히 도로를 이용할 수 있지만, 운전자가 사용할 수 있는 차선이 줄어든다.

2개의 일반 주행 차선은 버스 전용 차선으로 전환되며, 이 대규모 오버홀에는 버스 전용 차선을 물리적으로 분리하기 위한 6개의 큰 콘크리트 버스 탑승 섬이 포함된다.

더불어, 28,800피트의 새로운 보행자 공간도 만들어진다.

궁극적으로는 50대 이상의 트럭 또는 83대의 승용차를 수용할 수 있는 11개의 전용 적재 구역과 170대 이상의 자전거를 수용할 수 있는 최대 14개의 자전거 주차 공간이 마련될 예정이다.

DOT에 따르면, 센터 러닝 버스 전용 차선은 버스 이동 속도를 높이는 데 효과적이다.

브롱크스의 161번가에 센터 러닝 버스 전용 차선을 설치한 후, 버스 속도가 약 43% 증가했다고 DOT는 밝혔다.

플랫부시 애비뉴에서 더 빠른 B41 버스가 운행될 예정이다.

교통 옹호자들은 최소 2022년부터 플랫부시 애비뉴의 재설계를 요구해왔다.

그들은 8마일에 달하는 대로에서 더 빠른 버스를 주장해왔다.

B41 버스는 거의 전체 플랫부시 애비뉴를 따라 운행되지만, 센터 러닝 버스 전용 차선은 리빙스턴가에서 그랜드 아미 플라자까지 뻗어, 다운타운 브루클린, 프로스펙트 하이츠 및 노스 파크 슬로프를 지나게 된다.

“센터 러닝 차선과 콘크리트 버스 탑승 섬 덕분에 이 버스 전용 차선은 더 많은 사람들을 효율적이고 안전하게 이동시킬 것입니다,”라고 Transportation Alternatives의 벤 푸르나스 집행 이사가 말했다.

“우리는 더 빠른 B41 버스를 탈 수 있기를 기대하며, 다섯 개의 자치구 전역에서 더 많은 버스 프로젝트를 기대합니다.”

플랫부시 애비뉴는 비전 제로 우선 구역 중 하나로, 지난 5년간 140명이 사망하거나 중상을 입은 것으로 나타났다.

브루클린 자치구 의장인 안토니오 레이노소는 이번 작업을 환영하며, 재설계가 매일 플랫부시 애비뉴를 이용하는 10만 명 이상의 통근자들에게 개선된 이동 수단을 제공할 것이라고 밝혔다.

“버스 전용 센터 차선 공사를 시작함으로써, DOT는 교통이 부차적인 문제가 아니라 우리 자치구의 미래라는 것을 분명히 하고 있다”고 그는 보도자료에서 말했다.

이미지 출처：amny