로즈 레인 프로젝트, 포틀랜드 시의회에서 재조명되나?

2017년에 지역 주민들의 발의로 시작된 로즈 레인 프로젝트는 2019년에 포틀랜드 시의 공식 프로젝트로 출범하였고, 2020년에는 시의회에 의해 승인되었다.

이 프로젝트는 전역에 걸쳐 버스 전용 및 때때로 자전거 전용 도로를 설치하는 네트워크를 구축하는 것을 목표로 하고 있다.

하지만 포틀랜드 교통국(PBOT)과 트리멧이 협력하여 버스 서비스의 속도를 높이고 효율성을 높이기 위한 총 70개의 프로젝트 중, 지난 7년 동안 완공된 프로젝트는 절반밖에 되지 않는다.

더욱이 지난 2년간 이 프로젝트에 대한 소식은 전혀 들리지 않았다.

내가 세어본 바로는 지난 3년 동안 실행된 주요 로즈 레인 프로젝트는 SW 알더, NE 카우치, SW 캐피톨 하이웨이, E 번사이드의 네 개뿐이다.

COVID-19로 인한 승객 수 감소와 시청의 정치적 리더십 변화, 그리고 예산이 긴급 대응으로 전환된 환경이 로즈 레인 프로젝트를 보류하게 만든 원인인 것으로 보인다.

하지만 시의원 칸다스 아발로스는 로즈 레인 프로젝트를 다시 활성화할 준비를 하고 있다.

수요일에 열린 비전 제로 회의에서 아발로스는 교통을 사랑하는 사람들의 사이에서 큰 화제를 모은 발언을 했다.

“제 사무실에서 로즈 레인 프로젝트에 대한 약속을 재확인하는 결의안을 제안할 것을 검토하고 있습니다.”라고 아발로스는 말했다.

“이는 우리의 비전 제로 목표에 기여할 것입니다. 그래서 이는 우리가 작업 중인 법안입니다.”

아발로스의 의도를 알고 싶어, 그녀의 비서실장인 제이미 이븐스타에게 이메일을 보냈다.

이븐스타(구 제이미 듀햄)는 이전 PBOT 위원인 클로이 유달리의 비서실장으로 로즈 레인 프로젝트가 2019년에 시작될 때의 책임자였다.

프로젝트의 아이디어는 대중 교통을 “빠르고, 자주, 가득” 채우는 것이며, 이는 기후 변화에 대한 긴급한 우선 사항으로 제시되었다.

보고서에 의하면, 이 프로젝트의 주요 목표는 “유색인종이 통근 시간을 줄일 수 있게 하는 것”이었다.

그러나 지난 6년간 많은 변화가 있었지만, 더 빠르고 더 자주 운행되는 버스를 위한 정치적 의지는 여전히 남아 있다.

내 문의에 대한 응답에서 이븐스타는 “로즈 레인 프로젝트는 COVID 이전에 큰 이슈였고 지난 5년 동안 그것이 후순위로 밀려나는 것이 매우 우려스럽습니다.”라고 말하며, 현재 그들은 초기 단계에 있다고 언급했다.

“이 시점에서 제가 공유할 수 있는 모든 것은, 원래 계획의 실행에 대한 행정부의 입장을 이해하고, 향후 무엇이 필요한지 커뮤니티 파트너들과 협력하여 파악하는 것입니다.”

이븐스타는 “결의안으로 원래의 계획에 다시 헌신하는 것만으로도 모든 것이 해결될 수 있는지, 아니면 커뮤니티가 새로운 시대에 맞게 갱신된 것을 원하는지 분석할 필요가 있습니다.”라고 했다.

아발로스 사무실의 노력은 아직 초기 단계이며, 더 구체적인 내용이 드러나면 동료 시의원들 사이에서 더 나은 버스 서비스를 위한 강력한 지원을 받을 가능성이 높다.

또한, 대중 교통 옹호자라면 지금이 조직 활동을 다시 시작하기에 좋은 시점일 수 있다.

이미지 출처：bikeportland