현실에서 열리는 전철 스피드런 대회, 빠름의 진수를 보여주다
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비디오 게임 문화에서 “스피드런”이라는 용어는 플레이어가 게임을 가능한 한 빨리 완료하려는 시도를 일컫는다. 그러나 대중교통 애호가들은 이 트렌드를 현실 세계에 가져와, 모든 기차 및 버스 정류장을 방문하고, 가능한 한 빨리 대중교통 시스템의 모든 구간을 여행하는 ‘스피드런’ 게임을 만들어냈다. 그들이 얻는 보상은 자랑거리와 인터넷 유명세다.
Chang은 작년에 이 주제에 대한 바이럴 유튜브 영상을 보고 흥미를 가지게 되었다. 그는 그 스피드러너에게 연락을 했지만, 그가 자신의 계획을 공유하고 싶어하지 않는다고 했다.
“그가 기록을 세우고 싶어했기 때문에, 그때부터 나는 내가 직접 계획해야겠다고 결심했어요”라고 Chang은 말했다.
샌프란시스코의 MUNI 기차, 샌 마테오의 SamTrans 버스 노선, 산타 클라라의 VTA 경전철 등 여러 베이 지역 대중교통 노선에서 스피드런이 진행되었으나, BART가 가장 인기가 많다. 이 통근 철도 기관은 스피드런 전용 웹페이지를 만들어 그들의 기록을 온라인에서 찾아 게시하고 있다.
현재의 기네스 세계 기록은 2024년 3월, 교통 전문 전공을 가진 UC 버클리 대학원생 7명이 5시간 47분 42초에 BART 스피드런을 완료하면서 세운 기록이다.
Chang은 다른 20명과 함께 7월에 비공식적으로 그 시간을 초과하여 5시간 43분 10.95초에 경기를 마쳤고, 이 기록을 기록 인증 기관에 제출한 상태이다.
그들의 7월 경주에서, Chang의 팀은 BART 스피드런을 완료한 최대 인원수의 비공식 기록도 세웠고, 이번 주말 다시 깨길 희망하고 있다.
드를 위해, 일요일의 이벤트는 시간보다 참여를 우선시할 예정이다. 이는 Chang과 그의 친구들이 많은 물류를 조정해야 함을 의미한다.
차환 지점에서 대규모로 기차에 오르고 내릴 경우, 몇 초의 시간도 소중해질 수 있다. Chang은 한 BART 기차가 역에 도착할 때, 연결된 기차가 승객을 태우기 위해 문을 열어오면 전체 일정이 뒤틀릴 수 있다고 말했다.
“첫 번째 환승 전에는 그냥 편하게 있죠. 하지만 첫 번째 환승을 완료하면, 상황이 진지해지기 시작합니다.”라고 17세의 Chang은 설명했다.
이번 일요일의 예상 참여자가 이처럼 많은 만큼, 화장실 이용이나 물 마시는 등 사소한 문제에 대한 계획도 필요하다.
Chang은 일요일의 스피드런을 완료하는 데 약 6시간이 걸릴 것으로 예상하고 있다.
“환승 시간을 길게 주더라도, BART 역에는 최대 두 개의 화장실만 있으므로, 그런 부분도 고려해야 할 필요가 있습니다.”라고 그가 말했다.
대중교통 스피드런이 널리 문서화된 스포츠는 아니지만, 그 기원은 1960년으로 거슬러 올라간다. 이때 기네스 세계 기록이 런던 지하철에서의 “튜브 챌린지”를 추적하기 시작했다.
2024년 8월, 두 명의 영국 주민이 18시간도 안 되는 시간에 272개의 역을 모두 방문하며 기록을 세웠다.
BART 관계자 Alicia Trost는 소셜 미디어에서 콘텐츠 제작자들이 그들의 경험과 기록을 공유하기 시작하며 트렌드에 대해 처음 알게 되었다고 전했다.
그에 따르면, 이 인기는 지난 10년 동안 더욱 커져 왔으며, 2012년 Jim Yu가 최초로 문서화된 스피드런을 완료한 이후로 더욱 활성화되었다.
Yu는 자신을 기차 애호가나 대중교통 활동가라고 부르지 않으며, 오히려 다른 사람이 운전을 하는 것을 선호하는 현대의 탐험가라고 표현했다.
지난 11년 동안 그는 북미의 최북단인 프루도베이(Alaska)에서 남미 최남단인 우수아이아(Argentina)까지 오직 버스를 이용해 여행하였다.
그가 처음 BART 스피드런을 완료했을 때, 그는 일상적인 통근으로는 방문하지 않을 BART 역 지도의 동적인 풍경과 목적지를 즐길 수 있는 기회라고 말했다.
“샌프란시스코 베이 지역은 지리적으로 넓지 않지만, 여기에는 해변에서부터 동쪽 만의 사막과 같은 건조함까지 다양한 풍경이 올 수 있습니다.”
“BART를 타고, 스피드런이 아니더라도 창 밖을 바라보며 모든 것을 보면, 베이 지역의 모든 것을 경험할 수 있습니다.”라고 Yu는 마치며 말했다.
이미지 출처:kqed