브롱크스 커뮤니티, 크로스-브롱크스 우회도로 건설 반대

브롱크스 지역 사회에서 우회도로 건설에 대한 반대의 목소리가 높아지고 있다.

수요일, 활동가들과 선출직 공직자들은 호철 주지사와 주 교통부에 대해 크로스-브롱크스 고속도로의 노후화된 부분을 수리하는 동안 교통을 분산시키기 위한 ‘우회도로’ 건설에 단호히 반대한다는 입장을 밝혔다.

브롱크스 리버 하우스 임대 관리 위원회 회장인 노마 손더스는 “이 계획이 진행된다면, 마치 길 건너에 묘지를 세우는 것과 같을 것”이라고 우려를 표명했다.

주 교통부는 최근 가장 논란이 되었던 우회도로 옵션 두 가지, 즉 고속도로 교통을 분산시키고 나중에 일반 교통도로 또는 버스 전용 도로를 만들겠다는 계획을 철회하겠다고 발표했다.

현재 주 정부는 두 가지 옵션만을 고려하고 있다. 하나는 여전히 4차선 우회도로를 포함하지만 나중에 자전거와 보행자 전용 도로로 전환될 계획이다. 다른 하나는 우회로 없이 고속도로 수리를 진행하는 것이다.

주 정부는 계획 과정 시작 이래로 우회도로를 통해 고속도로 교통이 지역 도로로 흘러넘치는 것을 방지할 수 있다고 주장해왔다. 그러나 많은 롤이 이번 우회도로 건설을 강력히 반대하고 있다.

브롱크스 주 하원의원 아만다 세프티모는 우회도로에 대해 단호히 반대한다고 밝혔다.

“2년의 시간은 우리가 피할 수 있는 모든 해악에 비하면 적은 대가”라고 그녀는 강조했다.

그녀는 “효율적으로 일을 처리하고 시간을 절약하는 것이 중요하다. 하지만 예산에서 시간과 돈을 낭비하는 많은 방법이 있다는 것을 알고 있다”고 말했다.

기자회견에 참석한 옹호자들은 주 정부가 2년의 건설 기간을 단축하기 위해 크로스-브롱크스 고속도로의 마을 접근성을 높이려 한다고 비판했다.

브롱크스 리버 얼라이언스의 책임자 시다르타 산체스는 “우리는 고속도로 구조물로 인해 2년의 영향과 60~70년의 영향을 비교하고 있다”고 말했다.

브롱크스 지역의 환경 옹호자들은 자전거와 보행자용 도로로 우회로를 전환하는 것에도 반대한다.

그들은 콘크리트 구조물이 공원과 브롱크스 강 위에 계속 남아 있을 것이라고 지적하며, 다른 안전한 동서 연결을 위한 투자 방안을 제안하고 있다.

브롱크스 리버 얼라이언스의 프로그램 및 운영 책임자 다니엘 라넬스는 “우리는 보행자와 자전거 이용자에게 안전한 동서 연결을 원한다. 하지만 그러기 위해서 고가도로를 건설할 필요는 없다”고 설명했다.

수요일, 사회의 여러 활동가들은 여전히 같은 주장을 이어갔다.

트라이-주 교통 캠페인의 기후 및 공정성 정책 책임자 자키 코헨은 “우리는 이 계획이 친환경적이라는 말을 듣고 싶지 않다. 처음에는 다목적 프로젝트로 제안되었지만, 실제로는 고속도로 확장 프로젝트였다”며 신뢰를 잃었다고 밝혔다.

주 교통부는 이번 가을에 환경 영향 평가 초안을 발표할 계획이며, 2026년부터 건설을 시작할 예정이다.

주 교통부 대변인 글렌 블레인은 “우리는 지역 사회의 의견을 계속 수렴할 것이며 지역 사회에 가장 큰 이익을 가져다줄 수 있는 최상의 프로젝트를 추진하기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

이미지 출처：nyc