브루클린, 애틀란틱 애비뉴의 버스 급행 교통 계획 제안

브루클린에서는 플랫부시 애비뉴의 느린 버스 전용 도로 계획에 대한 논의가 한창이나, 실제로 브루클린의 버스 급행 교통에 가장 적합한 통로는 애틀란틱 애비뉴다.

‘애틀란틱 라인’은 사람들이 즐기고 가치 있게 여기는 보행자 우선의 대로가 되어야 하며, 새로운 주택, 소매업, 일자리, 공공 공간을 연결하는 역할을 해야 한다.

더구나, 애틀란틱 애비뉴는 동서 방향으로 브루클린의 주요 장소, 개발 기회 및 서비스가 부족한 지역을 연결하는 중요한 교통 통로로 작용할 수 있다.

여기서는 단일하고 빠른 노선이 바닷가로 이어지는 지점을 포함하여, 브루클리너들의 삶에 실질적인 긍정적인 변화를 가져올 수 있을 것이다.

먼저, 플랫부시 애비뉴에 대해 이야기해보자.

애틀란틱 애비뉴에 대한 나의 제안은 시가 플랫부시 애비뉴의 중앙에 전용 버스 도로를 설계하고 있는 상황에서 나온 것이다.

이 제안은 광범위한 지지를 받고 있지만, 개인적으로 그것은 낡은 ‘허브와 스포크’ 모델에 의해 플랫부시를 강화하는 결과를 초래할 것이라고 생각한다.

이 모델은 통근자를 도시 중심지로 이동시키기 위해 설계된 것이다.

현재 브루클린 외곽 지역의 연결은 사람들이 살고, 일하고, 놀 수 있는 개발이 더 유망한 장소로 각광받고 있다.

우리는 맨해튼 방향으로 향하는 더 많은 버스가 필요하지 않다.

특히, 이 재설계가 자전거 또는 마이크로 교통 수단을 위한 공간을 제공하지 않는다면 더욱 그러하다.

플랫부시 애비뉴는 여러 지하철 노선 위에 위치해 있으며, 브루클린의 최대 교통 수요와는 거리가 멀다.

애틀란틱 애비뉴는 이에 비해 대중교통 서비스가 부족하다.

플랫부시 애비뉴와는 달리, 애틀란틱은 다운타운 브루클린을 스치듯 지나면서 브루클린 내 주요 자산과 기회들을 연결할 수 있을 것이다.

이는 최근 승인된 애틀란틱 애비뉴 혼합 용도 계획과 같은 개발 계획과 관련이 있다.

이 계획은 4,600개의 신규 주거 단위를 포함하며, 계획 지역 북쪽의 프랭클린 애비뉴역을 업그레이드할 예정이다.

하지만 여전히 대중교통 연결이 없다는 것이 가장 큰 문제다.

애틀란틱 라인이 이러한 문제를 해결할 수 있는 기회를 제공할 것이다.

퀸스의 버스 시스템 재설계가 진행된 이후, MTA는 브루클린 버스 네트워크 재설계를 개발 중이며, 현재 새로운 노선에 대한 의견을 수렴하고 있다.

주목할 만한 제안 중 하나는 버스를 주거 지역인 버겐 및 딘 스트리트에서 제외하는 것이다.

현재 제안에서는 워싱턴 애비뉴 서쪽의 버스를 더 넓은 혼합 용도의 애틀란틱 애비뉴로 이동시키고 있다.

이것은 좋은 시작이며, 이 접근 방식은 워싱턴 애비뉴 동쪽으로도 계속 진행되어 애틀란틱 애비뉴 혼합 용도 계획 지역에 편리하고 접근 가능한 버스 서비스를 제공해야 한다.

기존 주민들과 새로운 혼합 용도 개발을 위한 전환의 기회는 애틀란틱 애비뉴 혼합 용도 계획 지역, 애틀란틱 애비뉴 교통 허브, 그리고 브루클린 브리지 파크를 자주 왕래하는 의료 지역 간의 빠르고 신뢰할 수 있는 교통 수단을 통해서만 실현될 수 있다.

또한, 같은 노선을 남쪽 레드 훅까지 연장하면 콜럼비아 스트리트 수변 지역, 레드 훅, 계획된 브루클린 해양 터미널, 심지어 이스트 리버 페리와 같은 교통이 부족한 지역들 간의 새로운 교통 중심축을 형성할 수 있다.

애틀란틱 라인은 대규모 계획이 될 것이며, 여러 단계로 구현될 것이며, 그 길이를 따라 가치를 증가시킬 것으로 예상된다.

모든 프로젝트를 무작정 지지하기보다는 우리 도시의 장기적인 이익을 가장 잘 반영하는 인프라를 옹호하자.

성공적이고 접근 가능한 도시를 위한 공유 비전을 구축함으로써, 우리가 advocates하는 것이 실제로 그 비전으로 나아가도록 만들 수 있을 것이다.

이미지 출처：nyc