사운드 트랜짓 경전철 확장 계획, 예상보다 최대 25% 비용 증가 가능성

사운드 트랜짓의 경전철 확장 계획이 예상보다 최대 25% 더 비쌀 수 있다는 우려가 제기되고 있다.

이번 주 이사회 의원들은 비용 절감을 위한 방안을 모색하기 시작했다. 그들은 2026년 여름까지 보다 현실적인 계획을 수립할 수 있기를 희망하고 있다.

2016년, 유권자들은 연방웨이, 타코마, 에버렛, 이사퀘, 발라드 및 웨스트 시애틀을 포함한 경전철 확장 패키지인 사운드 트랜짓 3를 통과시켰다. 그러나 최근 콘크리트 가격을 포함한 여러 요인으로 인해 남은 작업의 비용이 수십억 달러 더 필요할 수 있다.

시애틀에서 지역 선출직 지도자들은 불안한 기색을 보이고 있다.

수요일 시애틀 시의회 회의에서 로브 사카 시의원이 사운드 트랜짓 이사회에 메시지를 전했다. 그는 “웨스트 시애틀의 아발론, 델리지 및 알래스카 정류장을 줄이지 말고, 이들 정류장을 모두 유지해달라”고 요청했다.

그러나 이러한 결정이 이루어질 장소는 시의회가 아니라 사운드 트랜짓이다.

목요일 열린 집행 위원회 회의에서 사운드 트랜짓 CEO인 다우 콘스탄틴은 대규모 아이디어에 열려 있음을 분명히 했다. 그는 “우리는 다양한 옵션이 있다. 무위도식 하는 것은 그중 하나가 아니다”라고 말했다.

이사회 구성원들은 다양한 아이디어를 제안했다.

평소와 같이 킹 카운티 의원인 클라우디아 발두치가 가장 상세한 제안을 가지고왔다. 그녀는 사운드 트랜짓이 토지 비용이 더 상승하기 전에 토지를 일찍 구매할 수 있도록 하고, 대형 프로젝트를 더 작은 입찰 패키지로 나누어 계약자 간의 경쟁을 장려해야 한다고 제안했다. 많은 계약자들이 대형 프로젝트를 처리할 수 없기 때문이다.

그러나 그녀의 가장 중요한 제안은 시애틀 다운타운을 관통하는 제2 터널의 대부분을 제거하는 것이었다. 대신 그녀는 현재와 계획된 세 개의 경전철 노선을 구형 터널을 통해 운영할 수 있을 것이라고 주장했다.

발두치는 “런던이 에이브러햄 링컨 대통령 재임 시절에 개통된 터널에서 여러 노선을 운영할 수 있다면, 우리는 로널드 레이건 대통령 재임 시절에 지어진 우리의 터널에서도 운영할 수 있을 것”이라고 말했다.

만약 이 아이디어가 실현 가능하다면, 발두치는 이 조치가 수십억 달러를 절약할 수 있을 것이라고 했다. 그 돈은 발라드, 웨스트 시애틀 및 기타 계획된 노선에 사용할 수 있을 것이다.

타코마 시의원인 크리스티나 워커와 시애틀 시장 브루스 해럴 역시 프로젝트 행정을 더 효율적이고 비용 산정의 정확성을 높이기 위한 제안에 집중했다.

해럴은 주요 부분에 대한 우선 순위에 대한 이견이 서로 다른 도시의 선출직 지도자들 간의 turf wars로 이어질 수 있다는 인식을 누그러뜨리기 위해 노력하고 있다. 에버렛이 스파인 연장을 위한 싸움을 벌이지 않도록 시애틀은 스파인에 대한 의지를 유지하고 있다고 해럴은 말했다.

목요일 사운드 트랜짓 이사회 집행 위원회 회의가 끝반 후, 콘스탄틴은 참가자들에게 모든 제안에 대해 감사의 인사를 전했다.

그는 “이것이 우리가 성공하기 위해 필요한 이사회 참여 방식이다”라고 말했다.

사운드 트랜짓의 수정된 확장 계획은 2026년 6월에 발표될 예정이다.

가치 공학

사운드 트랜짓 프로젝트의 다음 단계 중 하나는 ‘가치 공학(Value Engineering)’이라는 과정을 거치는 것이다.

이는 전문가 팀이 설계를 면밀히 조사하고 불필요한 고비용 항목을 찾아 제거할 수 있도록 하는 과정이다.

많은 건축가들이 이 과정을 싫어하는 이유는, 이제까지 훌륭해 보였던 건물 세부 사항이 제거되거나, 마감재가 저렴하고 때로는 덜 매력적인 재료로 대체될 수 있기 때문이다. 이는 연방 정부의 많은 건물들이 단조로 보이는 이유 중 하나이다.

또한 전문가들이 디자이너들이 간과했거나 무시했을 수도 있는 효율성을 지적할 수 있는 기회가 된다. 장기 유지비용을 고려하는 것도 필수적인데, 이는 건설 비용 견적의 일환으로 쉽게 간과될 수 있다.

시애틀 시의원인 댄 스트라우스는 사운드 트랜짓 노선 구조물의 많은 콘크리트 기초가 지나치게 과중 설계되었다는 보고서를 인용했다. 그 결과, 이들은 예상되는 하중이거나 법적으로 요구되는 것보다 훨씬 더 많은 하중을 견딜 수 있도록 설계되었다.

스트라우스는 수요일에 “콘크리트가 사운드 트랜짓 건설 예산에서 가장 빠르게 상승하는 비용 중 하나인 만큼, 합리적인 수준으로 콘크리트 사용을 줄일 수 있다면 상당한 비용 절감 효과를 볼 수 있다”고 말했다.

이미지 출처：kuow