시애틀 링크 시스템: 새로운 역들 및 향후 발전 계획

시애틀 링크 시스템의 북부 끝자락, 린우드 시티 센터는 1호선의 현재 북부 종점입니다. 이 역 주변 지역에서는 약 3,000개의 주택이 건설되었거나 계획되고 있습니다. 이러한 대부분의 주택은 아직 계획 또는 건설 단계에 있지만, 린우드 시티 센터는 여전히 평일마다 약 4,500명의 탑승객을 수용하고 있습니다. 이 중 40%는 역에 있는 1,798대 주차장을 이용합니다. 나머지 승객들은 린우드 환승센터에 정차하는 여러 버스와 환승합니다. 이 버스에는 사운드 트랜짓 512, 513, 515, 535 노선과 커뮤니티 트랜짓 102, 103, 112, 114, 117, 120, 130, 166, 201, 202, 901, 903, 904, 905, 그리고 스위프트 오렌지 라인이 포함됩니다. 오렌지 라인만으로도 하루에 약 700명이 하차하지만, 이들이 모두 링크로 환승하는 것은 아닙니다. 2024년 9월, 린우드 링크 연장이 개통되면서 커뮤니티 트랜짓은 스노호미시 카운티 내의 개선된 배차와 다운타운 시애틀로 향하는 버스 수 감소를 위한 네트워크 재구성을 도입했습니다.

마운틀레이크 테라스 역도 2024년 가을 린우드 링크 연장의 일환으로 개통됩니다. 이 역은 I-5 근처에 위치해 있으며, 주변 지역에는 약 1,800개의 주택이 건설되었거나 계획되고 있습니다. 역에 차량으로 접근할 수 있는 사운드 트랜짓의 206대 주차장과 WSDOT의 877대 주차장인 마운틀레이크 테라스 환승센터 주차장을 이용할 수 있습니다. WSDOT의 주차장은 링크 이전에 지어져 I-5에서 버스의 중간 고속도로 정류소로 사용되었습니다. 현재 I-5 정류소에서는 사운드 트랜짓의 510 및 515 노선만이 운영되고 있습니다. 주차장을 이용하는 승객들은 아마도 역의 평일 하루 1,500명의 탑승객 중 대부분을 차지할 것입니다. 마운틀레이크 테라스 역은 커뮤니티 트랜짓의 111, 112, 119 노선과 메트로의 331 및 333 노선에서 정규 버스 서비스를 제공합니다.

쇼어라인 사우스/148번 역은 쇼어라인과 시애틀의 경계 북쪽에 위치하고 있습니다. 쇼어라인은 이 지역의 개발을 촉진하고 있으며, 역 주변에 최근에 건설되었거나 계획된 3,000개 이상의 주택이 있습니다. 시애틀에서는(145번가 남쪽) I-5가 잭슨 파크 골프장과 레이크사이드 스쿨 사이에 끼어 있어 이 지역의 보행권을 모두 차지하고 있습니다. 이 역은 500대 주차 공간을 갖춘 P&R 주차장이 있으며, 평일 탑승객의 약 37%를 차지합니다. 나머지 승객들은 메트로의 65, 333, 345, 346, 365 노선에서 환승합니다. 65번 노선은 역이 개통되었을 때 쇼어라인 사우스/148번으로 연장되었으며, 평일에 약 250명의 승객을 하차시킵니다.

북부 시애틀과 캐피톨 힐은 시애틀 링크 시스템의 중요한 부분을 차지합니다. 노스게이트 역은 노스 시애틀 칼리지와 노스게이트 스테이션 몰 옆에 위치해 있습니다. 몰 주변 지역은 대규모 변화가 일어나고 있으며, 몰이 재설계되고 여러 아파트 건물과 호텔이 건축되고 있습니다. 2015년 이래로 1,536개의 주택이 건설되었고 629개 유닛이 추가로 계획되고 있습니다. 이러한 새로운 개발은 주로 몰 주변의 표면 주차장을 대체하고 있습니다. 노스게이트 역은 총 1,380대의 주차 공간을 보유한 여러 P&R 구역이 있습니다. 현재 3,400명의 남쪽으로 향하는 승객과 600명의 북쪽으로 향하는 승객 다수가 노스게이트 환승센터에서 운영되는 여러 버스에서 환승하고 있습니다. 이 노선에는 메트로의 40, 61, 303, 322, 345, 348 노선이 포함됩니다.

유니버시티 디스트릭트 역은 1호선 상에서 가장 많은 남쪽으로 향하는 탑승객 수치를 기록하고 있으며, 매일 평균 5,500명이 탑승하고 있습니다. 이 역은 워싱턴 대학교 캠퍼스 북쪽 끝에서 두 블록 떨어진 곳에 위치하며, 수천 개의 아파트, 수십 개의 상점 및 레스토랑, 여러 호텔이 주변에 분포해 있습니다. 2015년 이래 유니버시티 디스트릭트에서는 4,713개의 주택 유닛이 건설되었습니다. 여러 메트로 버스 노선도 역 근처에서 정차하는데, 31, 32, 43, 44, 45, 49, 70, 75, 372 및 사운드 트랜짓 586 노선이 있습니다.

워싱턴 대학교 역은 UW 메인 캠퍼스, UW 메디컬 센터, UW 스포츠 이벤트 및 SR-520을 가로질러 이동하는 승객을 위한 허브입니다. UW 시설이 역 주변 대부분의 토지를 차지하고 있으며, 역 남쪽으로는 몇 개의 주택이 있고 NE 코너에 몇 천 개의 UW 기숙사가 위치해 있습니다. 인근 주택이 부족하지만 UW 역은 여전히 매일 5,000명이 넘는 승객이 탑승하고 있습니다. 여기서도 대부분의 승객이 다운타운 시애틀 방향으로 향하는 기차에 탑승합니다. 승객은 메트로의 43, 44, 48, 255, 271 및 사운드 트랜짓 542, 556, 586 노선으로 환승할 수 있습니다.

캐피톨 힐 역은 1호선에서 세 번째로 바쁜 역으로, 평일에 5,700명의 북쪽 및 5,000명의 남쪽 탑승객을 수송합니다. 역 주변은 주로 혼합 용도의 아파트 건물 및 캘 앤더슨 파크로 구성되어 있습니다. 이 역의 높은 북쪽으로 향하는 승객 수는 북쪽을 향한 빠른 대체 버스 노선의 부족과 관련이 있을 것으로 보입니다. 남쪽으로 향하는 탑승객 수치는 대개 예상되며, 캐피톨 힐은 다운타운 북쪽에 위치하기 때문입니다. 사운드바운드 승객 수는 이 역의 보행권을 통해 다운타운으로 이동하는 많은 버스 노선들에 의해 다소 제한될 수 있습니다. 메트로의 2, 3, 10, 11, 12, 49 및 G 노선이 캐피톨 힐과 다운타운 연계를 담당합니다.

다운타운 시애틀은 링크 시스템의 중심입니다. 웨스트레이크 역은 시애틀에서 가장 바쁜 대중교통 허브의 중심에 위치해 있으며, 이곳이 많은 승객들에게 가장 중요한 역입니다. 승객들은 여기서 3번가의 많은 버스, 파이크 파인 회랑의 버스, 시애틀 센터 모노레일, SLU 스트리트카로 환승할 수 있습니다. 역 주변은 주로 사무실 및 아파트 건물, 1층 소매점, 호텔 및 시애틀 컨벤션 센터로 구성되어 있습니다. 웨스트레이크에서 탑승하는 승객은 북쪽(7,400명)보다 남쪽(5,100명)으로 향하는 승객이 더 많습니다.

심포니 역(구 유니버시티 스트리트 역)은 웨스트레이크 역 바로 근처에 위치해 있습니다. 이 역은 3번가 아래에 위치하여 3번가와 G 노선의 버스와 쉽게 환승할 수 있습니다. 역의 북쪽 메자닌에서 2번가로 연결되는 터널은 2번가의 버스 정류장과 목적지로 직접 접근할 수 있습니다. 심포니 역 주변에는 사무실 건물, 베네로야 홀, 시애틀 미술관, 다운타운 도서관이 있습니다. 웨스트레이크와 유사하게, 심포니에서 기차에 탑승하는 승객도 대부분 북쪽으로 향하는 승객(2,900명)이 더 많으며, 남쪽으로 향하는 승객은 2,300명입니다.

국제 지구/차이나타운(CID) 역은 다운타운 시애틀 트랜짓 터널의 남단에 위치합니다. 이 역은 국제 지구 서쪽 끝에 있으며, 승객들은 킹 스트리트역에서 사운더 및 암트랙 기차로 환승할 수 있습니다. 루멘 필드는 도보로 이동할 수 있는 거리에 위치해 있습니다. CID에서 북쪽으로 이동하는 승객 수는 4,000명에 달하며, 남쪽으로 향하는 승객은 1,800명에 불과합니다. 북쪽으로 향하는 승객 수의 상당 부분은 사운더에서 바쁜 다운타운 행승객들이 환승하려고 하기 때문일 수 있습니다.

남부 시애틀에는 스태디움 역이 위치해 있으며, 이 역은 SODO 버스웨이 북쪽 끝에 있어 T-모바일 파크와 루멘 필드 근처에 있습니다. 역 주변 토지는 주로 메트로의 애틀랜틱, 센트럴 및 라이선 베이스에서 이용됩니다. 그레이하운드 및 플릭스 버스역이 스태디움 역 바로 옆에 있습니다. 이 역은 스포츠 이벤트에 의해 주로 이용되는 탑승객 수가 많습니다. 평균 평일 탑승객 수는 북쪽으로 1,200명, 남쪽으로 1,000명이지만, 이는 특정 일자의 이벤트에 따라 크게 달라질 수 있습니다. 승객들은 메트로의 101, 102, 150, 177 노선 및 사운드 트랜짓 590, 594, 595 노선에서 환승할 수 있습니다.

비컨 힐 역은 북 비컨 힐에 위치하여 길이 약 160피트 깊습니다. 이 역 주변은 지난 10년 동안 성장해왔으며, 717개의 새로운 주택이 건설되었습니다. 역 외부에는 몇 개의 상점과 레스토랑이 있습니다. 승객들은 메트로의 36, 60, 107 노선으로 환승할 수 있습니다. 비컨 힐은 매일 약 2,100명의 북향 및 1,100명의 남향 탑승객을 가지고 있는 것으로 남부 시애틀에서 가장 바쁜 역입니다.

레니어 밸리의 마운트 베이커 역은 레니어 애비뉴 S와 마틴 루터 킹 주니어 웨이 S의 교차점에 위치하고 있습니다. 마운트 베이커 환승센터는 레니어 애비뉴 건너편에 위치하고 있으며 7, 8, 9, 14, 48, 106 노선이 운행됩니다. 역 주변 지역은 아직 개발 중이며, 2015년 이후 2,719개의 새로운 주택이 지어졌습니다. 많은 주택들이 마운트 베이커 역 북쪽에 위치해 있으며, 다가오는 저드킨스 파크 역과 가까운 지역에 있습니다. 역 주변은 대규모 표면 주차장과 활용도가 낮은 토지로 이루어져 있어 지역 개발에 더 많은 공간을 제공합니다. 마운트 베이커 역에서 발생하는 탑승객 수는 대부분 북쪽으로 향하는 승객(1,700명)으로, 이 역은 레니어 밸리의 다른 역들보다 많은 남쪽 탑승객 수(1,000명)를 기록하고 있습니다. 높은 남쪽 향 승객 수는 아마도 프랭클린 고등학교 학생들과 공항 행 승객들이 마운트 베이커 환승센터의 노선에서 환승하는 것에서 비롯된 것으로 보입니다.

오텔로 역은 역 주변 개발에 상당한 영향을 미쳤습니다. 오텔로 역 서쪽 지역은 뉴홀리 주택 개발로 대부분 차지되어 있으며, 북쪽, 동쪽 및 남쪽으로 1,349개의 주택이 건설되었고 추가로 937개의 유닛이 계획 또는 건설 중입니다. 인근에 수천 명의 새로운 주민 덕분에 오텔로 역은 콜롬비아 시티 역이나 레니어 비치 때문에 보드 카운트가 약간 더 많습니다(북쪽 1,900명, 남쪽 700명). 이 역은 36번 및 50번 노선의 종점과 인접해 있으며, 106번 노선은 MLK에서 정차합니다. 36번 노선은 오텔로 역 옆에 매일 약 450명의 승객을 하차시킵니다.

레니어 비치는 시애틀의 최남단 역으로, MLK에 위치하여 비치 중심 상업 지역에서 약 4블록 떨어져 있습니다. 역 주변 지역은 2009년 이후 거의 변화가 없지만, 이는 지리적 및 유틸리티 제약 때문이기도 합니다. 역 주변은 양쪽에 가파른 언덕이 있으며, 높은 전압 전선이 레니어 비치 역 북쪽의 MLK를 가로지르고 있습니다. 이러한 요인으로 인해 레니어 비치의 승객 수는 적어, 남쪽으로 500명, 북쪽으로 1,300명의 탑승객을 기록하고 있습니다. 이 중 일부 승객은 메트로의 9, 106, 107 노선에서 환승하고 있습니다.

터쿼일라 및 시택 사이의 터쿼일라 국제 대로역은 남부 킹 카운티의 중요한 환승 중심지입니다. 이 역은 600대 주차 공간을 갖춘 파크 앤드 라이드이지만, 전체 승객 수의 15%에 불과합니다(북쪽 2,900명, 남쪽 1,100명). 역 주변 환경은 보행자에게 매우 불친절하지만, 도보 거리 내에는 몇 개의 타운하우스 커뮤니티, 새 아파트 건물, 상점 및 레스토랑이 있습니다. 많은 승객들은 주로 124, 128번 노선 및 A 선과 F 선에서 환승하고 있습니다. A 선과 F 선은 각각 1,200명과 1,000명의 승객을 매일 하차시킵니다. 물론, 이 노선의 모든 승객이 1호선으로 환승하는 것은 아닙니다. 터쿼일라 국제 대로역은 종점에서 두 정거장 떨어져 있음에도 불구하고, CID 남쪽의 다른 역보다 더 많은 평균 평일 남쪽 승객 수를 기록하고 있습니다. 이러한 승객 중 상당수는 공항으로 나가거나 공항 직원으로 이동합니다. 공항에서의 교통체증을 피하는 방법으로, 일부 여행객들은 공항 드롭오프와 픽업을 이 역에서 선호합니다.

앵글레이크 역은 1호선의 현재 남쪽 종점입니다. 역 서쪽에는 1,160대 주차장과 연방 구금센터가 있습니다. 동쪽에는 국제 대로를 따라 몇 개의 레스토랑과 주택 개발이 위치해 있습니다. 앵글레이크 역 북쪽에는 알래스카 항공 본사가 있으며, 앵글레이크 공원 근처에 있습니다. 이 역의 평균 평일 탑승객 수는 5,200명이며, 주로 주차장, 승객 드롭오프 및 A선에서의 환승으로 이루어져 있습니다. A 선은 국제 대로의 인근 정류장에서 매일 약 550명의 승객을 하차시킵니다.

앞으로 다가오는 시애틀 링크 시스템의 변화가 기대됩니다. 이번 기사에서 공유된 승객 수치는 현재 링크 시스템의 스냅샷에 불과합니다. 향후 1년 이내에 두 개의 주요 연장이 개통되어 승객 수송 패턴에 상당한 영향을 미칠 것입니다. 2025년 가을, 연방 웨이 링크 확장이 개통될 예정으로, 앵글레이크 남쪽에 켄트 데스모인, 스타 레이크, 연방 웨이 다운타운의 세 개 신규 역이 추가됩니다. 이로 인해 앵글레이크 역의 승객은 큰 변화를 겪을 것으로 보이며, 남부 킹 카운티의 승객들이 이러한 새로운 역들을 이용할 가능성이 큽니다.

이미지 출처：seattletransitblog