트럼프의 “크고 아름다운 법안”이 뉴욕의 교통과 환경 목표에 미치는 영향

도널드 트럼프 대통령의 “크고 아름다운 법안”은 뉴욕 주민들이 이동하는 방식, 우버, 택시 및 버스 운전사들의 수입, 그리고 도시의 기후 변화 대응 방식에 큰 영향을 미칠 수 있는 광범위한 변화를 포함하고 있습니다.

이 법안은 교통 분야에 두 가지 주요 조항을 가지고 있습니다. 첫째, 근로자들에게 팁과 초과 근무에 대한 새로운 세금 공제를 제공합니다. 둘째, 전기차에 대한 연방 세금 인센티브를 종료하여 도시의 친환경 미래를 늦출 수 있습니다.

운전사를 위한 팁이 더 큰 도움이 될 수 있습니다.

뉴욕시에서는 노란 택시나 우버 운전사에게 팁을 주는 경우가 많습니다. 이제 이 돈들은 운전사들에게 추가 혜택을 가져올 수 있습니다. 새로운 법안에 따르면, 근로자는 최대 25,000달러의 팁 수입과 12,500달러의 초과 근무 수당을 연방 과세 소득에서 공제할 수 있습니다.

이 공제는 연간 소득 150,000달러를 초과하는 개인에게는 단계적으로 축소되지만, 대부분의 근로자 운전사들에게는 꽤 상당한 혜택이 될 수 있습니다.

뉴욕시 택시 및 리무진 위원회(TLC)에 따르면, 지난해 노란 택시 운전사들은 약 11,500달러의 팁을 받았습니다. 이는 그들의 총 소득의 약 15%에 해당합니다. 새로운 법안에 따르면, 대부분의 팁은 세금이 부과되지 않을 수 있습니다.

그러나 이 공제는 “정기적으로” 팁을 받는 직종에만 적용됩니다. IRS가 정확히 어떤 직업이 해당되는지 정의해야 하므로, 새로운 법안이 약속한 만큼 운전사들에게 도움이 될지는 아직 확실하지 않습니다.

초과 근무 수당은 더 가치 있게 변할 수 있지만, 복잡한 문제입니다.

초과 근무 공제는 긴 시간을 근무하는 운전사들에게 도움을 줄 것으로 예상됩니다. 그러나 모든 초과 근무가 포함되는 것은 아닙니다. 새로운 법안에 따르면, 주당 40시간 이상 근무한 직원에게 지급되는 초과 근무 프리미엄만이 자격이 있습니다.

일반적으로 교통 및 전세 버스 분야에서 흔한 장시간 근무와 관련된 프리미엄 수당은 자동으로 자격을 갖추지 못합니다.

교통 및 버스 노동조합은 운전사들이 최대의 혜택을 받을 수 있도록 계약 조건을 재검토해야 할 것입니다. 일부 민간 회사는 특히 고급 교통 분야에서 파트타임 또는 계약자 모델에서 전일제 고용으로 전환할 것을 고려할 수 있습니다.

하지만 그렇게 할 경우, 복리후생 제공 및 급여세 부담이 커질 수 있습니다. 따라서 이러한 비용은 승객에게 전가될 수 있습니다.

도시의 청정 차량 목표에 대한 타격

운전사들이 세금 혜택을 받을 수 있을지는 모르지만, 새로운 법안은 친환경 차량을 위한 중요한 연방 인센티브를 삭제합니다.

2025년 10월 1일부터, 새로운 전기차에 대한 7,500달러의 연방 세금 공제와 중고 전기차에 대한 4,000달러의 공제가 종료됩니다. 이는 차량 구매를 지원했던 상업 청정 차량 크레딧도 포함됩니다.

이는 뉴욕시의 지속 가능성 목표에 나쁜 소식입니다. TLC는 도시의 택시와 호출 차량을 전기화하기 위해 심혈을 기울이고 있으며, 2030년까지 전기차 공유 차량(우버 및 리프트)을 목표로 하고 있습니다.

많은 독립 운전사들과 소규모 배차 업체들은 연방 인센티브를 통해 EV 전환을 기대하고 있었습니다.

이러한 세금 크레딧의 상실은 EV의 초기 구매 비용을 높이게 되어, 더 많은 운전사들이 전기차를 구입할 수 없게 만들 수 있습니다. 이는 채찍 효과를 일으켜 도시가 배기 가스를 줄이고자 하는 추진력을 늦출 수 있습니다.

뉴욕과 뉴저지에서는 주 차원에서 리베이트를 제공하지만, 연방 정부가 없앤 것을 대체하기에는 미비합니다.

2025년 4월, 뉴욕 주지사 캐시 호첼은 최대 2,000달러를 지원하는 청정 차량 리베이트를 위한 3천만 달러를 발표했지만, 이 프로그램은 한정되어 있고 이미 신청이 마감되었습니다.

일부 차량 운영자들은 EV 주문을 연기하거나 취소할 수 있으며, 운전사들은 더 높은 월 상환액에 직면하면서 구식 가솔린 차량을 선택할 수도 있습니다. 이는 수년간의 진전을 해칠 수 있습니다.

결론적으로, 트럼프의 “크고 아름다운 법안”은 근로 운전사들에게 단기적인 재정적 도움을 제공하지만, 기후 및 형평성 목표에 대한 장기적 진전을 포기하게 합니다.

최대 수혜자는 긴 시간 동안 일하며 팁이 많은 전일제 운전사일 가능성이 높습니다. 그에 반해, 뉴욕과 같은 도시는 이제 야심찬 환경 목표를 달성하기 위한 도구와 연방 재정 지원이 줄어든 상황에서 어떤 방법으로 해결해야 할지 고민해야 합니다.

EV 크레딧 철회는 교통 배출량을 악화시키고 녹색 교통 이니셔티브를 지연시킬 수 있습니다. 이는 혼잡과 열악한 공기질에 대한 부담이 큰 지역 사회에서 소음과 오염이 증가할 수 있음을 의미합니다.

전기차를 구매하고자 하는 뉴욕 주민들에게는 더 좋지 않은 타이밍입니다. 가격이 여전히 높고, 연방 지원이 사라지는 가운데 많은 사람들이 전환을 시도하고 있기 때문입니다.

뉴욕 주민들은 이 법안에 투표하지 않았지만, 그 영향은 곧 지하철 플랫폼부터 인도까지 느껴질 것입니다.

이미지 출처：amny