샌디에이고, 운송 인프라 구축의 어려움에 대한 보고서 발표

샌디에이고(CNS) — 지역 교통 중심 비영리단체인 Circulate San Diego가 오늘 발표한 보고서에 따르면, 복잡한 관료제도가 캘리포니아에서 대중 교통 프로젝트를 구축하는 데 어려움의 주요 요인이라고 합니다.

“파워리스 브로커: 캘리포니아가 대중교통을 구축할 수 없는 이유”라는 보고서는 유권자들이 고속철도와 같은 교통 프로젝트를 승인하더라도, 교통 당국이 지역 정부 및 특별 지구, 주 기관, 공공 및 민간 유틸리티로부터 허가를 받아야 한다고 설명합니다.

샌디에이고 지역구의 스콧 피터스 하원의원은 월요일 보고서 발표에서 이렇게 말했습니다. “국회에서 저는 우리의 허가 프로세스를 개혁하기 위해 노력해왔습니다. 기후 변화와 캘리포니아의 주택 부족, 그리고 하늘 높은 생활비를 우리가 말하는 위기처럼 다루어야 할 때입니다.”

그는 “대중 교통과 주택을 교통 중심지 근처에서 더 쉽게 건설할 수 있도록 하는 것은 우리 가족, 지역 사회, 기반 시설에 투자할 수 있는 더 많은 자원을 제공합니다.”

보고서는 캘리포니아 전역의 사례 연구를 사용해 허가 문제로 인해 “필요한 교통 프로젝트에 추가 비용과 지연이 발생했다”고 밝혔습니다. 또한, Mid-Coast Trolley, 즉 현재의 블루라인에 대한 샌디에이고 교통 협회의 처리를 긍정적으로 평가했습니다.

캘리포니아주 에닉타스의 캐서린 블레이크스피어 상원의원은 “교통 프로젝트는 신속, 정시, 예산 내에서 완료되어야 하지만, 이 보고서가 보여주듯이 우리는 지역사회를 연결하고 대기 질 목표를 충족시키기 위해 필요한 교통 프로젝트를 지연시키는 시스템에 갇혀 있습니다.”라고 전했습니다.

그녀는 “우리는 중요한 환경 및 커뮤니티 보호를 유지하면서 교통 당국이 효율적이고 신속하게 건설할 수 있도록 하는 실질적이고 의미 있는 개혁이 필요합니다.”

Circulate San Diego는 관료주의를 줄이기 위해 교통 당국에 허가에 대한 더 많은 책임을 부여하고, 지역 정부에 허가 절차를 간소화할 수 있는 인센티브를 제공하며, 자격이 있는 교통 프로젝트에 대한 캘리포니아 환경 품질법(California Environmental Quality Act) 면제를 연장하는 등의 여러 가지 권고안을 제시했습니다.

Circulate San Diego의 CEO이자 법률 고문인 콜린 페런트는 “캘리포니아 주민들은 저렴하고 풍부한 대중 교통을 누릴 자격이 있습니다. 주지사와 입법부는 우리의 시스템을 개혁하고 우리가 필요로 하는 교통을 확보할 수 있는 권한을 가지고 있습니다.”라고 강조했습니다.

샌프란시스코에서 로스앤젤레스로 연결되는 고속철도 프로젝트는 처음에 2020년까지 330억 달러로 완료될 것을 약속했으나, 비용이 계속 증가하여 처음 890억 달러, 이제는 1280억 달러에 이르렀으며, 서비스 시작은 2033년으로 예상됩니다.

도널드 트럼프 대통령 행정부는 최근 이 프로젝트에 대한 40억 달러의 자금을 삭감했으며, 이에 대해 로브 본타 주 검사가 자금 반환을 요구하는 소송을 제기했습니다. 이 소송은 갤빈 뉴섬 주지사의 지지를 받고 있습니다.

뉴섬 주지사는 보조금을 종료한 것이 “트럼프 대통령의 개인적 반감에 의해 동기가 부여된 불쾌한 정치 보복”라고 언급했습니다.

미국 교통부 장관인 숀 더피는 이 프로젝트를 “보조금 낭비 프로젝트”라고 언급하며 캘리포니아주와의 법정에서의 논쟁을 준비하고 있다고 밝혔습니다.

이미지 출처：10news