자율주행차에 대한 반감, 로스앤젤레스의 화염 속 상징으로 떠오르다
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지난 6월부터 라틴계 커뮤니티에 대한 이민 단속이 시작되면서, 로스앤젤레스 시내에서 불타는 그래피티로 장식된 웨이모 차량이 시위의 상징으로 자리 잡았다.
수백 개의 영상과 이미지가 소셜 미디어에 돌아다니며, ‘FUCK ICE’와 ‘ANIMO RAZA!!!’와 같은 메시지를 담은 자율주행차가 로스앤젤레스 스트리트에서 불타는 장면을 포착했다.
이 불타는 웨이모는 저항의 상징으로 변모했다.
기술 지배자들과 인공지능, 그리고 경찰의 감시 국가에 대한 성난 반항의 표현으로 여겨지고 있다.
알파벳이 소유한 웨이모는 자율화된 노동력이 점점 더 많은 노동자를 배제하고 기업의 이익을 추구하는 것으로 평가받고 있다.
운전자가 없는 차량을 훼손하는 행위는 ‘희생자가 없는’ 범죄라는 인상을 줌으로써, 위험에 처한 사람 없이 무한한 자본과 잃을 것이 없는 무형의 기술 오리곳들에 대한 저항으로 해석된다.
하지만 자율주행차는 만약 문제가 발생했을 경우 책임을 지지 않는다.
웨이모 차량이 정지 신호를 무시하고 지나가거나 적색 신호에서 불법으로 멈췄을 경우, 설계상 운전자가 존재하지 않아 책임을 물을 수 없다.
자율주행차와 관련하여 지난 해 발생한 여러 사고들도 이와 관련이 있다.
로스앤젤레스로 돌아가던 한 승객은 웨이모가 주차장을 잔뜩 돌며 멈추지 못해 곤란한 상황에 처한 사례가 보고되었다.
또한, 시민 앱의 인스타그램에는 웨이모가 바쁜 도로에서 잘못된 방향으로 주행하고 있는 장면이 공유되기도 했다.
웨이모는 1500대의 자율주행차 중 1200대를 회수하며 여러 건의 사고를 처리한 바 있다.
산타 모니카 주민들도 그들의 지역 충전소에 접근하는 소음 큰 웨이모 차량을 방해하며 불만을 표출하고 있다.
그렇다면, 로스앤젤레스에서 자율주행차가 단속될 경우 어떻게 될까?
운전자가 존재하지 않는 자동차에게 어떻게 교통 위반 티켓을 발급할 수 있을까?
이 질문은 한 TikTok 사용자가 비벌리 힐스 경찰국이 로데오 드라이브에서 웨이모를 단속하는 영상을 공유한 후에 여러 명의 앙헬로스들에게 제기되었다.
이 사건을 목격한 세르제라 로드니 솔로르자노는 법칙에 따라 웨이모의 기술 문제를 해결하기 위해 웨이모의 담당자에게 연락할 것이라고 설명했다.
하지만 실질적으로 웨이모는 운전자의 부재로 인해 교통 위반으로 벌금이 부과되지 않았다.
솔로르자노는 “개인적으로 웨이모에게 티켓을 발급한 적은 없다”고 말했다.
현재 캘리포니아에서는 자율주행차가 법적 회색지대에 위치해 있다.
자율주행차는 인간이 운전하고 있지 않기 때문에 교통 위반 티켓을 받지 않는다.
하지만 2026년 7월 1일부터 새로운 주법이 시행되어 자율주행 차량에도 ‘자동차 비遵守 통지’를 발급할 수 있게 된다.
이 법은 자율주행차가 원격 인간 작업자와 소통할 수 있는 전용 전화선을 유지해야 한다고 요구한다.
그러나 자율주행차는 주차 위반에 대해 벌금을 부과받을 수 있다.
웨이모 차량은 2024년에 샌프란시스코에서 무려 589개의 주차 위반 티켓을 받았다.
반면 로스앤젤레스에서는 작년에 웨이모에게 75장의 주차 티켓을 발급했다.
교통 안전 위반 사례 22건에 대한 14개월 간의 조사를 마친 교통부는 해당 문제에 대해 아무런 처벌 조치를 내리지 않았다.
정부의 소극적 조치에도 불구하고, AI 기술에 대한 일반 대중의 불만이 커지고 있다.
웨이모에 대한 불만 외에도 최근에는 AI에게 ‘클랜커’라는 경멸적인 용어를 사용하는 경향이 증가하고 있다.
스타워즈: 클론 전쟁에서 유래된 이 속어는 기술에 대한 비하로 사용되고 있다.
소셜 미디어에서도 ‘클랜커’는 도움이 되지 않는 고객 서비스 챗봇부터 공공 보도를 혼잡하게 만드는 배달 로봇에 이르기까지 다양한 맥락에서 사용된다.
불행하게도 AI에 대한 반감은 당분간 해소될 기미가 보이지 않는다.
AI 기반 기술을 규제하는 법이 따라잡는 동안, 대형 기술에 의해 사용되는 로봇차는 도로 규칙에서 면제된 새로운 특권 계층으로 작용하고 있다.
현재 웨이모와 다른 클랜커들은 교통 위반에 대해서는 법적인 책임이 없다.
이미지 출처：lataco
