뉴욕시 페리 서비스가 부동산 시장에 미치는 영향

뉴욕시의 첫 번째 통근 페리가 출항한 지 8년이 지났으며, 그동안 뉴요커들이 부동산에 대해 생각하는 방식을 완전히 변화시켰습니다.

“NYC 페리는 부동산 시장에 큰 변화를 가져왔다. 특히, 통근에 적합하지 않다고 여겨졌던 도시의 일부 지역에서 더욱 두드러지게 나타났다”고 명품 부동산 중개인 미셸 그리피스는 말합니다.

“8년 전, 레드 훅이나 록아웨이의 특정 지역과 같은 해안가 동네는 훨씬 더 외딴 곳으로 느껴졌습니다. 그러나 페리가 신뢰할 수 있는 통근 옵션이 되자, 우리는 조용하고 경치 좋은 동네에서 맨해튼으로의 직접 접근을 원하는 구매자와 임차자들로부터 강한 흥미를 끌고 있다는 것을 알게 되었습니다.”

NYC 페리는 어디에서 운행되나요?

페리가 처음 시작된 2017년, Far Rockaway에서 Lower Manhattan의 Pier 11, South Brooklyn에서 Wall Street, Queens에서 Midtown 등 21개의 정류장에서 운행되었습니다. 현재 NYC 페리는 다섯 개의 자치구를 포함해 총 25개의 정류장을 운영하고 있으며, 브롱크스에서 스태튼 아일랜드까지 연결됩니다.

지난주, 뉴욕시 경제개발공사(NYCEDC)는 페리 노선 변경을 제안했습니다. 이는 통근 시간을 단축하고, 좌석 수를 늘리며, “라이더당 보조금을 줄일 것”이라고 발표했습니다.

NYCEDC에 따르면, 이러한 변경 사항은 다음과 같습니다:

– East River를 두 개의 노선으로 나눠 승객 수를 늘리고 여행 속도를 빠르게 합니다.

– Soundview 및 Rockaway 노선을 통합해 Rockaway 노선 승객이 Midtown과 East 90번가로 갈 수 있도록 하며, 브롱크스를 향하는 빈 배를 채운다.

– St. George(스태튼 아일랜드) 노선을 브루클린 및 시스템의 나머지 구역과 연결합니다.

– South Brooklyn 노선에서 Midtown으로 가는 한 번에 이동할 수 있는 서비스를 제공해 레드 훅과 애틀란틱 애브뉴 거주자가 인기가 높은 직장 센터에 접근할 수 있게 하며, 운행 빈도를 늘립니다.

브루클린과 스태튼 아일랜드를 연결하는 것이 제안된 변경 사항 중 가장 주목할 만합니다. 브루클린 페리와 스태튼 아일랜드 페리를 연결하는 것은 수십 년 만입니다.

현재 NYCEDC는 제안된 노선 변경에 대한 피드백을 요청하고 있으며, 가을에 최종 발표를 할 예정이고, 새로운 서비스는 겨울에 시행될 것으로 예상됩니다.

확장된 서비스가 없더라도, NYC 페리는 뉴요커의 생활 방식을 완전히 변화시켰고, 외곽 지역의 동네들을 개발자와 통근자 모두에게 열었습니다.

페리 서비스가 혜택을 본 지역은 어디인가요?

어떤 동네가 NYC 페리 노선에 위치해 가장 큰 혜택을 받았는지 정확히 수치로 나타내기는 어렵지만, 부동산 전문가들은 일부 지역에서 다른 지역보다 성장이 더 두드러지게 나타났다고 말합니다.

사우스 윌리엄스버그

L선은 이 세련된 브루클린 동네에서 많은 것을 해결해주지 못하며, 출퇴근 시간대의 혼잡한 통근은 항상 쾌적한 것이 아닙니다.

“윌리엄스버그에서 성장한 저는 지난 20년 동안 해안가의 극적인 변화를 목격해왔습니다.”라고 코르코란의 새로운 개발 부사장인 데이비드 J. 마운드렐 III는 말합니다.

“1980년대에는 사실상 공공 접근이 없었습니다. 버려진 산업 건물, 쓰레기 이동소, 몇 개의 산업 잔재만이 있었습니다.”

“2005년 윌리엄스버그 재조정 이후로 상황이 변화하기 시작했습니다.” 그는 이어서 “이후 NYC 페리는 동강을 산업 용도가 아닌 공공 자산으로 다시 활성화하는 데 중요한 역할을 했습니다.”고 덧붙입니다.

특히 사우스 윌리엄스버그에서는 2018년에 도미노 공원이 열렸고, 그에 불과 시 기부 राशि와 함께 차를 이용하지 않는 사람들에게 좋은 대안으로 자리 잡고 있습니다.

디자인 한앤 나우안 셀도르프에 의해 설계된 One Domino Square는 동네의 새로운 높은 건물로, 39층 타워에 160개의 콘도와 400개 입주가 가능한 55층 아파트를 포함하고 있습니다.

또한 사우스 윌리엄스버그에서는 나프탈리 그룹의 윌리엄스버그 항구 개발도 있습니다. 이는 East River를 따라 20,000평방피트의 편의시설이 포함된 5개의 22층 주거 건물로 구성되어 있습니다.

현재 두 개의 윌리엄스버그 항구와 함께 Three Williamsburg Wharf의 임대 타워와 콘도 One Williamsburg Wharf가 완료되었습니다.

마운드렐은 윌리엄스버그 항구에 거주하는 많은 사람들이 페리와 가까운 위치를 선택했다고 강조합니다.

“많은 사람들이 매일의 통근이 업그레이드된 기분을 느낀다고 말합니다. 경치가 아름답고, 덜 혼잡하며, 지하철보다 훨씬 더 신뢰할 수 있습니다.”고 그는 언급합니다.

“시작하는 방식이 더욱 차분하고 평화롭습니다.”

그린포인트

윌리엄스버그와 마찬가지로 그린포인트는 페리가 생기기 전에도 발전 가능성이 있었던 동네입니다. 그러나 주요 지하철 정거장에서 매우 멀리 떨어져 있었습니다.

그리피스는 22에이커 규모의 그린포인트 랜딩 개발이 주위에 통근 페리의 편리함과 생활 방식을 부각시키는 잘 된 사례라고 말합니다.

그린포인트 랜딩의 임대 아파트에는 35 Commercial Street, 1 Blue Slip, 2 Blue Slip, Eagle & West, 1 Bell Slip 및 The Dupont가 있습니다.

디코드 부동산의 설립자인 다니엘 나지니츠키는 그린포인트 해안에 수천 개의 신규 렌탈 유닛을 제공하는 것이 엄청난 전환점이 되었다고 동의합니다.

“뷰와 편의시설은 타의 추종을 불허합니다. 지하철이 멀리 있더라도 이 곳을 떠날 수 없는 구매자들을 보았습니다.”고 그녀는 말합니다.

“새로운 건물과 해변가 전망이 훨씬 나은 지하철 접근성보다 많은 사람들에게 더 매력적입니다.”

아스토리아

아스토리아는 뉴요커들이 맨해튼에 다소 가까이 있으면서도 저렴한 가격을 찾는 보석으로 오랫동안 자리 잡고 있었습니다. 하지만 NYC 페리가 도착한 후, 해안가를 따라 세련된 새로운 개발의 중심지가 되었습니다.

코르코란 에이전트인 데니스 라론가는 아스토리아 웨스트에서 임대 관리하고 있습니다. 이 개발은 30-77 번 베르논 블러바드와 30번 베르논 블러바드에 걸쳐 있습니다.

“우리 건물에서 페리와의 근접성(1블록 거리)은 많은 거주자들을 맨해튼과 브루클린 시장에서 아스토리아로 끌어들였습니다.”고 그는 말합니다.

“우리는 많은 병원 직원들을 모셨습니다(마운트 시나이, 레녹스 힐, 코넬 웰, 티시 동쪽 34번가). 이는 아스토리아역에서 동쪽 90번가까지 5분의 페리 여행이기 때문입니다.” 그들은 혼잡 통행료와 지하철에 대한 안전 우려도 작용한다고 그는 덧붙입니다.

록아웨이

록아웨이는 지하철로 맨해튼까지 가기 위해 대략 1시간 30분이 소요됩니다. 그리고 이 시간은 상황이 잘 돌아가야만 가능합니다.

“저는 여름 동안 록아웨이 비치에 거주했으며, 페리가 생활 방식과 부동산에 미치는 영향은 부인할 수 없습니다.”라고 코르코란 에이전트인 제임스 암스트롱이 말합니다.

“제 방문객들 대부분이 지하철보다 페리를 선택하는 모습을 보았습니다. 경치가 좋고 평화로운 기분이 드는 정말 작은 휴가처럼 느껴집니다.”

“맨해튼 사람들만 그런 것이 아닙니다.”고 그는 덧붙입니다.

브루클린에서의 통근 또한 놀라울 정도로 빠르고 직접적입니다(약 30분), 이는 록아웨이 비치를 평범한 사람들이 인식하는 것보다 훨씬 더 접근 가능하게 만듭니다.

계절에 따라 해변에 가는 사람 외에도 암스트롱은 자신의 고객들이 록아웨이의 새로운 개발을 점점 더 많이 찾고 있다고 말합니다.

“지역 부동산 중개인들과 이야기해보면 분명한 패턴이 보입니다. 최근 몇 년간 가치는 급격히 상승했습니다.”고 그는 전합니다.

“몇 년 전, 소유자의 듀플렉스가 있는 타운하우스 유닛이 40만 달러에 매각되었습니다. 현재 마지막 유닛은 120만 달러에 거래되었습니다. 페리는 그 성장에 중요한 역할을 했습니다.”

새로운 개발 임대에는 서퍼 비치 근처의 The Tides와 대규모 11개 건물인 Arverne View 복합단지, One Sixteen이라는 신규 콘도 건물이 있습니다.

NYC 페리와 부동산 시장의 다음 단계는 무엇일까요?

대부분의 전문가들은 페리의 유일한 단점이 정해진 일정으로 운영된다는 것에 동의했습니다. 그러므로 더 유연한 옵션이 필요한 통근자에게는 문제가 될 수 있습니다.

(또한 페리는 지하철보다 비쌉니다. 현재 단일 요금은 4.50달러로, 지하철 탑승 요금인 2.90달러보다 비쌉니다.)

이러한 단점에도 불구하고, 일반적인 분위기는 페리가 계속해서 인기를 끌 것이라는 것입니다.

“우리는 페리 접근 가능한 지역에서 가격이 계속 상승할 것으로 믿습니다. 특히 도시가 서비스를 확장하고 개선하려고 할 때 더욱 그러할 것입니다.”고 그리피스는 말합니다.

“뉴욕에서 한 지역이 더 접근 가능해지면 새롭게 주목을 받는다는 것은 언제나 그렇습니다.”

“과거와 함께 함께 하고 있는 사람들은 페리 노선에 따라 찾는 것이 전략적일 수 있습니다. 특히 여전히 발전하는 지역에 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.”고 그녀는 덧붙입니다.

“장기적으로 봤을 때, 페리에 가까운 것은 가격 및 수요의 실질적인 영향을 줄 것으로 믿습니다.”

이미지 출처：6sqft