플락, 보스턴 사무소 개설…경찰 및 기술 파트너와의 협력 강화

플락(Flock)은 지난 화요일 보스턴 사무소를 개설하며 애틀랜타 본사를 넘어 첫 번째로 확장한 사무소를 운영하게 되었다.

새로운 사무소에서는 판매 및 엔지니어링에 집중할 예정이다.

플락의 공동 창립자이자 인사 책임자인 페이지 토드(Paige Todd)는 보스턴 시포트에 사무소를 열기로 한 결정이 쉽다고 말했다.

회사는 최근 보스턴에서 고위 판매 직원들을 채용하면서 이 도시에서의 사무소 개설을 강하게 지지받았다.

보스턴은 대학 졸업생 및 인공지능과 엔지니어링 분야의 기술 파트너에 대한 접근성을 제공하는 것으로 언급되었다.

플락의 가장 큰 경쟁사인 테이저 제조업체 액손(Axon)도 지난해 보스턴에 사무소를 열었다.

그레이터 보스턴 상공회의소 대변인 케이시 베인스(Casey Baines)는 인터뷰에서 “보스턴에서 회사를 확장하는 것은 언제나 좋은 신호”라고 언급하며 “우리의 인재와 인력이 혜택을 받을 것”이라고 말했다.

플락은 2017년 조지아 공대 졸업생인 개릿 랭글리(Garrett Langley), 맷 퓌리(Matt Feury), 토드가 초기에는 손으로 감시 카메라를 제작하여 설립하였다.

회사는 이후 플락의 카메라에서 수집한 데이터를 중앙 집중화하고 이를 다른 사용자와 쉽게 공유할 수 있는 플랫폼을 개발하였다.

기술 연구 회사 IPVM의 운영 책임자인 도날드 메이(Donald Maye)는 플락이 소셜 미디어 플랫폼을 모델로 하여 기술을 발전시켰다고 밝혔다.

소셜 미디어 플랫폼은 더 많은 사용자가 참여할수록 더욱 강력해진다.

플락의 플랫폼은 5,000개 이상의 법 집행 기관에서 사용되고 있다고 회사 측은 전했다.

메이는 “플락은 판매 및 마케팅에 공격적으로 투자하고 있다”며 “그들은 경찰서와의 관계를 개발하여 다른 경찰서에 판매하는 엔진을 사용한다”고 설명했다.

플락의 ALPR(자동차 번호판 인식) 카메라는 주와 전국에 걸쳐 산재해 있으며, 지역 법 집행 기관에서 모니터링하고 있다.

해당 기관들은 “옵트인”하여 다른 기관의 데이터를 공유하거나 받을 수 있으며, 다른 주에서의 데이터도 포함된다.

이로 인해 중앙 집중식 번호판 데이터의 “네트워크”가 형성된다.

플락은 시스템이 30일 후 자동으로 데이터를 삭제한다고 주장하지만, 추가 조사에 필요할 경우 일정 기간 데이터를 보관할 수도 있다.

토드는 법 집행 기관이 기술을 사용하는 방법에 있어 유연성을 제공한다고 말했다.

만약 기관이 데이터가 7일 후 삭제되기를 원하면 설정을 조정할 수 있다.

기관들은 또한 플락 장비 사용에 대한 일반 정보를 담은 공개 웹페이지인 “투명성 포털”에 가입할 수 있다.

이 포털에는 카메라 수와 매월 기록된 차량 수 등이 포함된다.

일부 기관은 플락 시스템에서 정보 검색 시마다의 감사 로그에 대한 접근도 허용한다.

플락은 자사 제품의 논란이 되는 측면을 인식하고 있다고 토드는 강조했다.

“우리는 매일 이 문제에 대해 논의한다.

어떻게 프라이버시를 보호하면서 법 집행 기관에 범죄 해결에 필요한 도구를 제공할 것인가?”라고 토드는 말했다.

미국 시민 자유 연합(ACLU)은 이 기술이 범죄를 저지르지 않은 사람들까지 추적할 수 있는 능력을 가진 것이 헌법에 위배된다고 주장하고 있다.

명확한 주 정책이 없는 상황에서, 법 집행 기관이 중앙 집중화된 시스템을 남용할 수 있다고 ACLU 매사추세츠의 Kade Crockford는 경고한다.

접근 권한이 있는 경찰관이 영장 없이 원하는 번호판을 검색할 수 있기 때문이다.

경찰관들이 이 시스템을 활용하여 낙태 치료를 위해 타주로 이동하는 여성을 추적하거나, 불법 체류자를 조회하거나, 심지어 한 신고된 경우처럼 전 아내를 추적할 수 있는 가능성이 있다.

Crockford는 “프라이버시는 논란의 여지가 없다”고 말하며, “보스턴에서 사업을 하는 것에는 아무런 문제가 없다.

다만 주민과 공공의 이익을 위한 법과 정책이 이루어져야 한다”고 강조했다.

플락은 최근 카메라 외에도 총격 소음 감지 센서를 개발하였으며, 4월에는 차량 추적을 위해 드론 시스템에 투자하였다.

토드는 회사가 보스턴의 다른 기술 기업들과의 협력을 모색하며 계속 성장할 것이라고 밝혔다.

뉴잉글랜드에서 매사추세츠와 로드아일랜드만이 번호판 인식 시스템 사용을 규제하는 법률이 없는 상황이다.

올해 초 주 하원의원 스티븐 오웬스(데모크랏)는 데이터 저장 기간을 제한하고, 1차 수정헌법에 의해 보호되는 활동을 추적하는 것을 방지하는 “운전자의 프라이버시 법안”(Drivers Privacy Act)을 발의하였다.

이미지 출처：bostonglobe