말든시, 스팟폰드 브룩 그린웨이 건설 계획 논의

말든시는 한때 강이 흐르던 서부 지역을 북부 스트랜드 커뮤니티 트레일과 연결하기 위한 새로운 공유 도로를 연결하는 계획을 세우고 있다. 그러나 한 시의원이 자신의 가족이 운영하는 연회장 때문에 카날 스트리트의 중요한 경로 구간에 대해 반대 의견을 제기하고 있다.

제안된 스팟폰드 브룩 그린웨이는 코이테모어 리파크(Coytemore Lea Park)까지 연장될 예정이며, 말든 센터를 포함해 주로 카날 스트리트, 찰스 스트리트, 미들섹스 스트리트, 다트머스 스트리트를 따라 기존 도로의 확장된 인도를 통해 진행된다.

이 프로젝트의 목표는 도시의 중심부를 통과하는 안전하고 접근 가능한 활동적 교통 수단을 만드는 것이다.

역사적으로 스팟폰드 브룩은 멜로즈에서 말든을 거쳐 말든 강, 스팟 온드, 멜로즈의 엘 온드로 흘렀으나, 홍수와 도시 성장으로 인해 1900년대 초에 도시 수로에 묻혔다.

2020년의 타당성 조사와 2020년 9월부터 2021년 1월까지의 3차례의 공청회 이후, 스팟폰드 브룩 그린웨이(SPBG) 건설은 2027년으로 예정되었으나, 지역 사회의 지속적인 대화와 “상인, 시의원 및 대중의 피드백”에 따라 2029년으로 연기되었다.

작년 여름, 커뮤니티는 다트머스, 플레전트, 미들섹스 스트리트를 둘러싼 대중 및 상인들과 공청회를 개최했다.

그 이후, 이 프로젝트는 초기 디자인 및 커뮤니티 참여 단계에서 또 다른 공공 참여 라운드에 들어갔다.

정치적으로, 11명의 시의원으로 구성된 시의회는 이 프로젝트에 대해 나뉘어 있으며, 크레이그 스파다포라 시의원은 카날 스트리트 구간에 반대하고 있고, 라이언 오말리(4구역)와 스티브 윈슬로(6구역, 바이크 투 더 바다 설립자) 시의원은 이 프로젝트를 지지하고 있다.

카날 스트리트의 공유 도로 구간은 나무와 유틸리티 보호, 보행자 및 자전거 이용자 보호, 기존 도로 이용 유지, 상점 접근성 확보 등의 요소를 균형 잡아야 한다.

5월 15일, 파레 코퍼레이션의 관리 엔지니어인 에이미 아처는 이 프로젝트 제안을 설명하며, 프로젝트 팀이 이러한 다양한 요소를 어떻게 조화롭게 진행하고 있는지를 설명했다.

주요 발표 내용은 다음과 같다.

자전거와 보행자를 위한 안전한 구역 확보를 통한 카날 스트리트의 공유 도로

지역 비즈니스에 도달할 수 있는 트럭 접근 우선 고려

길거리의 주차를 대부분 유지하면서 몇 단기 구역을 없애어 트럭 회전 공간과 횡단보도 가시성을 개선

일부 인도의 폭을 두 배로 늘리기

비상 차량이나 트럭이 교통을 방해하지 않고 돌아다닐 수 있도록 특정 지역에 경사형 경계 추가

도로와 경로 사이에 식물(또는 때로는 벽돌/콘크리트) 완충지대를 추가

성숙한 그늘 나무를 보호하고 녹지를 유지하기 위해 경로 재배치

차량과 보행자, 자전거 이용자를 분리

번화한 교차로 근처에 bump-out을 추가하여 횡단 거리를 줄이고 보행자 가시성 증가

이러한 발표 이후, 스파다포라 시의원은 가족이 운영하는 카날 스트리트의 앤서니의 연회장에서 자신의 공개 회의를 개최했다.

이 회의에는 미스틱 밸리 총기 클럽, 말든 세이프 스트리트, L&L 트럭킹, 미스틱 밸리 차터 스쿨, 시 정부 및 일반 대중의 지지자가 모여 프로젝트를 논의했다.

회의에서는 카날 스트리트에서의 비즈니스 운영, 보행자 및 장애인 접근성, 앤서블 스퀘어, 말든 센터 및 기타 개발로의 자전거 및 보행자 연결성 등에 대한 논의가 있었다.

프로젝트의 다양한 비용, 예를 들어 유틸리티 이주 및 환경 정화 비용에 대한 논의도 있었다.

프로젝트의 지지자들은 자동차 의존도를 줄이고, 주민과 비즈니스의 접근성을 높이며, 경제 발전을 도모할 수 있다고 강조했다.

그러나 반대하는 사람들은 교통 혼잡, 트럭 및 긴급 차량 접근에 대한 우려를 표현했다.

회의는 공식적인 의제, 녹음 또는 회의록 없이 이루어졌기에 긴장이 돌았다.

그럼에도 불구하고 회의는 이해관계자의 참여를 촉구하며 프로젝트를 조기에 중단하기보다는 커뮤니티가 함께 해결 방안을 찾아가는 것에 대해 긍정적인 분위기로 마무리 되었다.

프로젝트 지지자들은 카날 스트리트의 좁은 인도 디자인에 대한 우려를 제기하며, 특히 한쪽에는 4.5피트, 다른 쪽에는 8피트 폭의 인도를 제안하고 있다.

카날 스트리트는 스톱앤샵 슈퍼마켓, CHA 말든 케어 센터 및 오렌지라인의 말든 센터 T역과 같은 여러 중요한 보행자 목적지를 연결하는 도로다.

바이크 투 더 바다는 카날 스트리트의 도로 주차를 제거하고, 보행자를 위한 더 넓은 10피트 인도를 제안하며, 보행자와 교통 간에 4피트의 조경 또는 조명 완충지를 두고, 트럭이 비즈니스를 접촉하면서도 보행자를 위험에 빠뜨리지 않도록 경계 설계를 제안하였다.

앞으로, 수정된 25% 디자인이 MassDOT에 제출되어 최소 3개월의 분석 과정을 거치며 새 공공 참여 라운드가 시작될 예정이다.

대중의 의견은 프로젝트 팀이 커뮤니티 피드백을 기반으로 더 상세한 계획을 수립하고 높은 품질의 청사진을 제작하는 데 기여할 것이다.

커뮤니티 협력, 포괄적 설계 및 현명한 자금 조달을 통해 스팟폰드 브룩 그린웨이는 말든을 위한 새로운 도로일 뿐만 아니라 도시의 과거와 현재, 미래를 연결하는 사회적 교류의 활로가 될 것이다.

이미지 출처：mass