시카고 시의회, 대중 교통 근처 주거 개발에 주차 공간 최소 규제 완화

시카고 시의회가 대중 교통 근처의 주거 개발에 대해 주차 공간 최소 규제를 완화하는 조례를 통과시키면서 주택 공급 증가와 주거 비용 절감을 위한 큰 변화를 이끌고 있다.

이 조례는 7월 15일 시의회 위원회인 지역 조정, 랜드마크 및 건축 기준 위원회에서 통과되었고, 7월 16일 전체 시의회에서 최종 승인되었다.

이제 개발자들은 CTA 버스 노선에서 1/4마일 이내 또는 CTA 기차 정거장에서 1/2마일 이내 지역의 프로젝트에서 일부 또는 모든 주차 공간을 제거할 수 있게 되었다.

조례에 따르면, 다른 도시 기준을 충족하는 경우 개발자들은 주차 공간을 줄이기 위해 별도의 구역 변경을 요청할 필요가 없다.

단, 다운타운 지역과 메트라 역 인근에서 주차 공간을 최소 요구량의 50% 이하로 줄이려는 프로젝트는 특별 허가를 받아야 한다.

위원회는 일리노이 정책 연구소의 정책 연구원인 LyLena Estabine의 증언 후 이 조례를 통과시켰다.

Estabine은 대중교통 근처의 주차 최소 규제를 완화하는 조례에 대한 지지를 나타내며, 이는 시카고가 주거 비용의 저렴성과 환경 지속 가능성을 촉진하는 데 기여할 것이라고 밝혔다.

그녀는 풀러턴과 클락 모퉁이에 거주하며, 자신의 아파트는 일부 주차 공간을 제공하지만, 주변의 다양한 교통 수단을 활용하는 젊은이들이 많다고 언급했다.

Estabine은 “이 조례는 개발자들이 오래된 주차 요구사항에 구애받지 않고, 원하는 교통이 풍부한 지역에 주거지를 추가할 수 있도록 해준다.”라고 말했다.

그녀는 시카고의 43% 가구가 주거 비용에 과도하게 부담을 느끼고 있으며, 4명 중 1명은 소득의 절반 이상을 주거비로 지출하고 있다고 덧붙였다.

Estabine은 “엄격한 주차 의무가 주거 비용을 증가시킨다.”며, 시카고의 지하 주차 한 공간이 29,000달러의 비용이 들고, 이로 인해 임대료가 17% 상승할 수 있다고 설명했다.

그녀는 이러한 규제가 규모가 작은 부지에서 주차장을 추가하는 것을 불가능하게 만들어, 잠재적인 세입자들이 주차 공간을 원하지 않더라도 개발이 어려워질 수 있음을 지적했다.

이 조례는 개발자들에게 기차역과 버스 노선 근처에서 의미 있는 건축을 할 수 있는 유연성을 제공하며, 이는 사람들의 차량 소유율을 낮추는 데 기여할 것이다.

Estabine은 또한, “주차 최소 규제 완화는 보행 가능한 교통 중심 지역을 지원하고, 이는 환경 오염을 줄이는 데 기여할 수 있다.”고 강조했다.

그녀는 “이 조례는 소득 다양성과 가족의 번영을 증가시킬 수 있는 더 작은, 더 저렴한 주거 형태를 촉진할 것”이라고 결론지었다.

Estabine은 이 조례를 지지해 주기를 요청하며, 시카고가 더 나은 주거 비율을 향해 나아갈 수 있도록 전달했다.

감사합니다.

이미지 출처：illinoispolicy