밀크리크 캐년 셔틀 서비스 가능성 연구 승인

중앙 와사치 위원회의 이사회는 밀크리크 캐년의 셔틀 서비스를 위한 업데이트된 타당성 연구를 추진하기로 만장일치로 승인했다.

이 셔틀 서비스는 교통 혼잡을 피하고, 차량 수를 줄임으로써 식물과 야생동물의 서식지를 보호하고 사용자 경험의 질을 유지하는 데 도움을 주고자 한다.

이 프로젝트는 마운틴 어코드에서 정의한 네 가지 시스템(환경, 교통, 레크리에이션, 경제)의 균형을 유지하기 위한 것이다.

밀크리크 시장이자 중앙 와사치 위원회 의장인 제프 실베스트리니는 “10년 전 마운틴 어코드 출범 당시, 서명자는 밀크리크 캐년의 셔틀 프로그램을 염원했다.

이는 교통 혼잡을 줄이고, 주차 부족 문제를 완화하며, 이미 바쁜 캐년 내 사용자 간의 갈등을 최소화하기 위한 것이었다”고 말했다.

“10년이 지난 지금, 이 사랑받는 캐년은 더욱 혼잡해졌고, 신뢰할 수 있는 교통 수단의 필요성이 커지고 있다.

현재 상부 밀크리크 캐년이 일시적으로 폐쇄되고, 에미그레이션 및 시티 크릭 캐년에서 건설 작업이 진행 중인 상황에서, 탐스러운 면류관들 역시 더 이상의 방문객을 수용할 수 없는 실정이다.”

업데이트된 타당성 연구는 2012년 솔트레이크 카운티의 지역 교통 계획의 일환으로 진행된다.

이 연구는 캐년에서의 주요 문제를 다루고 있으며, 특히 인기 있는 등산로의 주차장이 가득 차는 문제, 도로에 불법 주차되는 문제, 많은 보행자가 주요 도로를 따라 인기 있는 등산로까지 먼 거리를 걸어가는 문제, 그리고 과잉 주차로 인한 수자원 악화, 식물 손실, 침식 문제에 초점을 두고 있다.

프로젝트 팀은 주차 관리 개념, 대중 교통 개념, 자전거 및 보행자 개념을 조사하였다.

대중교통 개념에서는 겨울 셔틀, 여름 올 캐년 셔틀, 여름 상부 캐년 셔틀이 검토되었으며, 이들 셔틀은 자전거, 스키, 개 등을 수송할 수 있는 장비를 장착할 계획이다.

10년이 지난 현재, 위원회는 방문자 사용 조사를 완료하여 업데이트된 셔틀 타당성 연구를 위한 귀중한 정보를 제공했다.

와사치 전선에 인구가 증가하고 있으며, 이 멋진 캐년에서 시간을 보내고자 하는 욕구가 커지는 만큼, 업데이트된 연구가 필요하다는 결론을 내렸다.

빅과 리틀 코튼우드 캐년, 그리고 밀크리크 캐년은 연간 약 320만 명의 방문객을 맞이한다.

이는 8만 에이커의 면적을 차지하는 지역으로, 유타의 아치 및 기타 국가 공원이 받는 방문객 수를 초과하는 수치이다.

방문객 수는 앞으로도 증가할 것으로 예상된다.

상부 밀크리크 캐년은 2025년 여름에 건설로 인해 폐쇄될 예정이며, 이로 인해 많은 주차 공간이 이동될 예정이다.

유이나 와사치-캐시 국유림은 하부 캐년을 서비스할 셔틀 프로그램을 검토하기 시작했다.

산림 관리자는 위원회에 접근하여 2025년 여름에 서비스가 시작될 셔틀 프로그램의 현재 타당성을 평가하기 위해 연구와 제안서를 개발해 줄 것을 요청했다.

업데이트된 밀크리크 셔틀 타당성 연구는 Salt Lake City에 기반을 둔 교통 계획 회사 Fehr & Peers에 의해 진행되며, 2025년 여름에 실시된다.

이 연구의 범위는 다음과 같다: 주차 수요를 식별하고, UDOT, 솔트 레이크 카운티, 산림 서비스, 밀크리크 시 및 스카이라인 고등학교와 협력하여 이상적인 주차 장소를 찾는다.

이 연구는 차량 점유율, 셔틀 빈도 및 탑승객 수, 그리고 전체 수요를 분석해 수집된 요금이 셔틀 도입으로 인해 줄어들 수 있는지를 판단한다.

최대 세 가지 시나리오를 개발하여 이 가능성을 분석할 것이다.

연구는 두 가지 서비스 계획을 수립한다.

“파일럿” 프로그램은 상부 캐년이 건설로 폐쇄되어 있는 동안 교통 수단을 제공한다.

이는 차량 크기와 운행 빈도를 결정하는 기회이자 자본 및 운영 비용을 계획하는 데 도움이 된다.

두 번째 계획은 빅 워터 주차장 지역을 확대하기 위해 개발된다.

이 논의에서는 개, 스키, 자전거를 셔틀에 탑승할 수 있도록 하는 방법에 대한 아이디어도 수집된다.

중앙 와사치 위원회는 이제부터 8월 12일까지 공공 의견을 수렴하고 있다.

위원회는 의견을 제출하는 사람들에게 셔틀을 타기 위해 어떤 격려가 필요할지, 셔틀 이용을 저해할 요인은 무엇일지, 어떤 시기에 이 시스템을 최대한 이용할 것인지, 현재 $5의 일일 요금 또는 $50의 연회비와 비교했을 때 더 내고 싶거나 덜 내고 싶거나 같은 요금을 내는 것에 대한 의사가 있는지를 고려하도록 조언하고 있다.

이미지 출처：deseret