시애틀 공원이 교통 안전 개선 계획 중단

시애틀 공원과 오락부가 시애틀 동남부의 호숫가 빌레 도로에 설치될 예정이던 속도 완화 시설의 설치 계획을 공식적으로 중단했다고 발표했다.

이 도로 구간은 과속 운전자로 악명이 높았는데, 이러한 교통 완화 인프라가 올해 초 설치될 예정이었으나, 몇 달 간의 침묵 끝에 시 정부 직원들이 이번 주에 가장 실질적인 변경사항을 조용히 발표했다.

이 조치는 많은 업그레이드를 반대하는 그룹인 ‘코엑시스트 레이크 워싱턴’이 지난해 브루스 해럴 시장의 사무실 직원들과 직접 만난 뒤 이루어졌다.

세세히 주목해온 공공의 일부만이 2025년 계획된 새로운 개선 목록에서 여섯 개의 속도 완화 시스템이 제외된 사실을 알 수 있었다.

이 목록에는 S 오르카스 스트리트와 호숫가 빌레 도로에서의 안전성을 개선할 예상 교차로 재설계도 포함되지 않았다. 이는 코엑시스트 레이크 워싱턴이 지난 5월 시청에 보낸 이메일에서 “명백한 이점이 없다”고 주장한 바 있다.

톰 푸콜로로 시애틀 바이크 블로그의 기자는 “공식 프로젝트 팀이 숨기려 드는 것 같아 예전 내용을 알아내기 위해 웹페이지 아카이브를 사용해야 한다니, 그리 좋은 신호는 아닙니다”라고 말했다.

푸콜로로는 이번 주 기사에서 제거된 항목에 대한 전체적인 개요를 제공했다.

Oddly, 제안된 변화의 지도에는 여전히 원래의 속도 완화 장치가 모두 포함되어 있어, 이들 중 절반이 제거되자 프로젝트의 범위와 그것이 예상했던 영향이 크게 줄어들었다는 점이 강조된다.

이 프로젝트 웹사이트는 현재 모호한 ‘향후 단계’에 대한 언급을 하고 있지만, 구체적인 내용은 없다.

개선 사항들은 완전히 자금이 지원되었으며, 시애틀 교통국(SDOT)의 검토를 거쳤다. 공원 부서는 호숫가 빌레 도로가 공원의 재산에 위치하고 있다는 사실 때문에 작업을 이끌고 있다.

공원 대변인은 속도 완화 장치가 프로젝트에서 제외된 이유에 대한 성명을 제공할 수 없다고 밝혔다.

속도 완화 장치는 호숫가 빌레 도로에서 모두가 동의했던 타협책으로 진행 중이었고, 2022년과 2023년에 헌신적으로 거론된 다른 변경 사항으로부터 유래하였다.

이들은 교차로 축소와 같은 더 강력한 교통 완화 대신으로 코엑시스트 레이크 워싱턴에 의해 명시적으로 지지받았다.

그러나 최근 프로젝트 웹사이트에 묻혀 있는 보고서에서, 공원 부서는 속도 완화 장치에 대한 반응이 ‘양극화’되어 있다고 기술하고 있다.

“지지자들은 속도 완화 장치가 과속을 상당히 줄이고 보행자와 자전거 사용자의 안전을 확보했다고 평가했습니다. 특히 남쪽 구간에서는 지속적인 과속 문제를 해결하기 위해 속도 완화 장치를 더 요구하는 목소리도 있었습니다,”라는 보고서의 내용이 전해진다.

“그러나 반대자들은 속도 완화 장치가 불편함을 초래하고 차량 파손의 위험을 높인다고 비판했습니다. 또한 모터사이클과 이동성 접근을 위한 밴의 안전 위험에 대한 우려도 있었습니다. 일부는 운전자가 속도 완화 장치를 피하기 위해 위험한 운전 습관을 유발한다고 언급했습니다.”

속도 완화 장치는 표준 교통 완화 조치로, 시애틀시는 최근 몇 년 간 설치를 확대해왔다.

호화로운 버스 노선 등의 장소에서도 과거에는 실행이 불가능하다고 여겨졌던 지역에서 그것이 보편화되고 있다.

논쟁에서 피할 수 없는 사실은 호숫가 빌레 도로가 브루스 해럴 시장의 자택 근처에 위치하고 있다는 점이다.

이 도로에 대한 잠재적 변화는 오랫동안 시장 사무실의 특별한 대우를 받아왔다.

도로 개선을 위한 초기 자금은 2022년 전 시의원 타미 모랄레스에 의해 제공된 수정 예산에서 비롯되었으며, 이는 해럴의 전임자로서 디스트릭트 2를 대표했을 때의 성과다.

하지만 해럴 행정부는 결국 이 방향으로 나아가길 원하고 있으며, 이번 중단은 착수된 지 반쯤 지나 이루어졌다.

S 오르카스 스트리트에서 제안된 변화는 복잡한 삼거리를 수정하여 두 개의 도로에서 한 방향 운영으로 전환하는 내용을 담고 있다.

이 디자인 제안은 슬립 레인을 모두 삭제해 도로 사용 중 접촉 가능성을 제거하는 것이며, 이는 호숫가 빌레 도로에서 S 오르카스 스트리트로 이어지는 차량의 갈등을 줄이고 안전성을 높이려는 목적이었다.

즉, 개선의 주된 목적은 운전자의 안전성을 높이기 위해서였다.

그러나 이제는 당분간 기존 상태로 유지될 예정이다.

‘더 어반리스트’는 이러한 시 정부의 후퇴에 대한 시애틀 2지구 차기 시의원 후보 4명에게 반응 요청을 보냈다.

“약속된 안전 개선사항이 지금 사라진다는 소식을 듣는 것은 매우 유감입니다. 호숫가 빌레 도로에서 심각한 사고가 많이 발생했으며, 이런 일이 계속될 것이라는 것은 분명합니다!”라고 시애틀 시 법무부 변호사인 에디 린이 전했다.

“너무 많은 운전자가 호숫가 빌레 도로를 스피드웨이처럼 사용하여, 보행자와 자전거 이용자의 생명, 특히 노인, 가족, 어린이를 위태롭게 하고 있습니다. 이는 용납할 수 없는 상황이며, 이러한 안전 개선을 완료하기 위해 더 이상의 시간을 기다릴 수 없습니다.”

“남부 시애틀에서는 교통 안전 위기가 발생하고 있습니다. 시 공원부의 속도 완화 장치 및 주요 교차로의 정지 표지판 삭제와 같은 상식적인 안전 개선이 철회된 것에 반대합니다.”라고 시애틀 건축 및 인허가국(SDCI) 직원인 제이미 팩클러가 말했다.

“지역사회는 이 공원을 안전하게 유지하기 위해 속도 저감 및 회전/병합 차량의 충돌을 줄일 수 있는 변화들을 강하게 요청했습니다.”

그러나 해럴 시장 사무실에서 교통 자문으로 일하는 아돈이스 덕스워스는 본인과 두 경쟁자의 입장이 대조적이라며, 호숫가 빌레 도로에 대한 개선이 시 예산을 가장 잘 사용하는 방법이 아닐 수도 있다고 밝혔다.

“명확히 하자면, 이는 시애틀 공원 프로젝트이며, SDOT는 공원의 호숫가 빌레 도로 계획을 실행하고 있습니다. 그와 더불어 남부 시애틀의 많은 위험한 도로가 있다는 점도 염두에 두어야 합니다,”라고 덕스워스는 말했다.

“저는 이러한 도로에서 교통을 완화하고 보행자, 자전거 이용자, 그리고 다른 취약한 사용자를 보호하기 위한 전문적 지원을 제공하는 플랫폼에서 출마하고 있습니다. 이 문제는 저에게 도전입니다 — 저는 이러한 변화의 필요성을 이해하고 있으며, 동시에 도시 차원에서 우선 순위를 설정해야 한다는 점도 알고 있습니다.

디스트릭트 2 시의원이 된다면, 제 지역 내에서 이와 같은 프로젝트를 홍보하는 능력과 발언 기회를 가질 것이며, 남부 시애틀의 자전거 네트워크 완성과 함께 이러한 유형의 교통 개입을 다시 논의하고 싶습니다.”

레스토랑 산업 옹호가인 제니춘은 댓글 요청에 응답하지 않았다.

이미지 출처：theurbanist