한국 항공기 추락 사고, 179명 사망
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이미지 출처：https://www.bostonherald.com/2024/12/31/us-boeing-investigators-examine-site-deadly-south-korean-plane-crash/
서울, 한국(AP) — 미국 조사팀과 보잉의 대표들이 화요일 한국에서 발생한 항공기 추락 사고 현장을 조사하였고, 관계당국은 국내 항공사들이 운영하는 모든 보잉 737-800 항공기에 대한 안전 점검을 실시하고 있다.
한국의 저가 항공사 제주항공이 운항하는 보잉 737-800 항공기에 탑승한 181명 중 179명이 사고에서 사망했다.
영상에서는 착륙 기어가 발이 펼쳐지지 않은 채 항공기가 배로 착륙한 후, 한국 남부 무안국제공항의 활주로를 넘어서 콘크리트 펜스에 충돌한 후 불길에 휩싸인 모습이 보였다.
항공기가 엔진 문제를 겪고 있었고, 초기 조사에 따르면 조종사들은 관제소로부터 새가 날아왔다는 경고를 받았으며, 구조 신호를 발신했다.
하지만 많은 전문가들은 착륙 기어 문제 때문일 가능성이 더 크다고 말하고 있다.
한국 정부는 국내에 있는 101대의 보잉 737-800 항공기에 대한 안전 점검을 시작했다.
교통부는 금요일까지 진행될 5일간의 안전 점검에서 유지보수 및 운영 기록을 조사할 것이라고 밝혔다.
교통부에 따르면, 연방 항공청에서 한 명, 국가 교통 안전 위원회에서 세 명, 보잉에서 네 명으로 구성된 8명의 미국 조사관들이 화요일 사고 현장을 방문하였다.
그들의 조사 결과는 즉시 공개되지 않았다.
김에배 제주항공 사장은 화요일 기자들과의 인터뷰에서 회사가 더 많은 정비 직원을 추가하고 3월까지 항공편 운항을 10-15% 줄일 계획이라고 밝혔다.
MIT의 항공 전문가인 존 한스먼은 사고 원인이 항공기의 유압 제어 시스템의 문제일 가능성이 가장 높다고 말했다.
그는 이것이 착륙 기어와 날개 플랩이 펼쳐지지 않은 것과 일치하며, 이는 제어 문제를 나타낼 수 있고, 빠르게 착륙하려는 이유를 설명할 수 있다고 주장했다.
보잉 737-800은 보잉 737의 이전 모델로, 안전 기록이 좋은 널리 사용되는 항공기이다.
남가주 대학교의 엔지니어링 교수인 나즈메딘 메쉬카티는 항공기 위치 전파 시스템의 고장과 착륙 기어 작동 및 속도를 줄이기 위한 날개 플랩의 작동 실패가 전기 및 유압 시스템의 광범위한 문제를 나타낸다고 설명했다.
그는 비행 데이터와 조종실 음성 기록 정보를 분석하여 무엇이 잘못되었는지 조사관들이 발견할 것이라고 확신하고 있다.
메쉬카티는 “이 두 가지가 사고 분석과 사고 재구성을 위한 두 기둥이다”라고 말했다.
다른 항공 전문가들과 마찬가지로, 메쉬카티는 활주로 끝에서 몇 백 피트 떨어진 곳에 위치한 견고한 벽에 의문을 제기하며, 이는 비행기가 종종 활주로를 넘치는 경우가 있기 때문에 매우 불운하다고 말했다.
한국 당국은 무안 공항의 지역화 시스템이 항공기가 안전하게 착륙하도록 안내하는 안테나 세트를 포함하는 콘크리트 벽을 더 가벼운 재료로 만들었어야 하는지 조사할 것이라고 밝혔다.
이번 사고는 수십 년 만에 한국 항공 역사상 가장 치명적인 재난이었다.
한국은 1월 4일까지 7일간의 국가 애도 기간을 선포하였으며, 교통부는 화요일 175개의 시신을 확인하였고, 나머지 5개의 신원을 확인하기 위해 DNA 검사를 진행하고 있다고 밝혔다.
유족들은 관계 당국이 약속한 대로 냉동고를 제때 제공하지 않았으며, 유해가 부패할 수 있다는 우려를 제기했다고 말했다.
유족 대표인 박한신은 “희생자들의 마지막 존엄성이 심각하게 훼손되었다. 우리는 관계당국이 약속을 지키지 못한 것에 대해 강력하게 비판한다”고 말했다.
